由于电力机车的供电系统对电力机车空调机组的运行影响很大，下面分析电力机车的供电系统，然后根据电力机车的电源特点选择合适的空调机组的主电路和控制电路。电力机车的电能是由电力牵引供电装置提供的，电力牵引供电装置包括牵引变电所和接触网。电力牵引供电装置本身并不产生电能，而是将电力系统的电能通过它输送给电力机车。牵引变电所接受国家电力系统输送来的110kV高压电能，通过变压器降为27.5kV，经由馈电线供给接触网25kV电流；电力机车通过受电弓从接触网接受电能，由机车上的牵引变压器将25kV高压降为牵引电动机和其它辅助电气设备所需要的低压电。
电力牵引系统组成空调机组电源的选择：虽然电力机车的供电量充足，但由于供电电网和电力机车的特点和限制，使得空调机组电源的选择比较困难。为了从根本上解决供电电网网压波动大和过分相断电对空调机组的影响，应研制一种三相平衡、稳定且过分相时不间断供电的空调电源，株洲电力机车研究所正在研制电力机车空调电源，已经取得了很大进展，但目前从实际出发，只能选用机车上的既有电源。
根据电力机车电源特点，可以有以下两种供电方案：（1）从受电弓来的25kV电网电压，由电力机车内的变压器变为380V（士25%）单相交流，经过一稳压器稳压后，再由劈相机变为380V三相交流，供给空调机组。（2）用整流器将380V（士25%）单相交流变为110V直流，然后利用专用逆变器变为交流电供给空调机组。
电源适应性强由前述电力机车空调机组的供电情况，我们知道电力机车供电品质差，一般空调器难以适应。早些年我国一些改装机车空调由于未充分考虑这个问题，工作可靠性差，故障率高，因此研制电力机车空调机组必须采取措施提高空调机组对电源的适应性。可从两方面着手：一方面提高供电电源品质；另一方面在压缩机的选用及制冷系统设计时充分考虑对电源的适应能力。
尤其要解决好电力机车过分相断电又供电时，压缩机停机又马上开机的问题，制冷系统停机后必须等待35分钟高低压压力平衡后才能启动，否则引起电动机过流烧毁机组，虽然可以在制冷系统中设置高低压压力平衡电磁阀大大缩短重新启动时间，但过分相时压缩机停机时间仍然需要1分钟。
小型轻量化铁道部规定：既有电力机车加装设备不应对机车作很大改动。因此既有电力机车加装空调机组由于受到空间限制，要求空调机组结构紧凑、体积小、重量轻。小型轻量化的实现一方面应优化总体布置方案；另一方面就是应用换热器技术的*新成果，设计时选用高效紧凑式换热器。选用了20世纪90年代新产品平行流式冷凝器和层叠式蒸发器，效果很好用。
空调机组结构简单，安全可靠，稳定性好由于电力机车振动大，从而要求空调制冷系统简单以减少制冷管路破裂制冷剂泄漏的可能性。机车司机室空调机组中的压缩机应选用高品质的产品，保证空调机组在振动、冲击和高温下高度可靠工作。
空调噪声小按有关规范：司机室内侧噪声（声压级）不超过65dB（A）。
