在疫情的严重影响之下，很多人都认为会促进汽车消费的增长。相对公共交通而言，私家车显然会让人更有安全感，同时也避免了跟其它人的接触，被感染的概率也相对要低很多。
因此有部分造车新势力认为，私家车消费的增长必然会带动新能源汽车的发展，这让他们拥有更加充足的信心。然而，氢云链却认为，本次疫情在短期内，肯定会促进汽车消费的增长，但是跟新能源汽车并没有很大的关系，甚至新能源汽车还会让受到严重的影响。
首先，在这样的情况之下，新能源车的缺点会被无限放大，尤其是续航里程短的问题。前段时间，一个车主为了从四川返回上海。开车绕过了湖北省，经由汉中、西安、三门峡、郑州、开封、徐州、淮安、扬州、江阴、太仓。全程行驶2000公里，历经23小时，最终到达了上海。对车的续航里程和便利性要求很高，即使是目前电动汽车的标杆特斯拉也无法做到。
本次疫情刺激汽车消费主要也是考虑到用车的便利性，而新能源车的续航和便利性问题远未解决，因此，不会成为潜在消费者的首选。
其次，本次疫情影响最大的还是公共交通，其中不仅包括了公共大巴，也包含了网约车等运营车辆。相信很多消费者都明白，目前新能源车的消费主要还是来自于运营公司，在这样的情况之下，运营公司采购新能源车的数量肯定会降低。也会影响到新能源车的销量，因此本次疫情刺激汽车消费，对新能源汽车的消费并没有很大的帮助。
