[摘要]面对百年未有之变局，中国汽车企业现在最需要找到先机，与时间赛跑，开辟新局面。
8月13日-15日，以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题的2020年中国汽车论坛在上海隆重召开。
本次论坛上，上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋发表了演讲。他表示，面对百年未有之变局，中国汽车企业现在最需要找到先机、创新、与时间赛跑及开辟新局面。
在他看来，今年以来自主品牌的市场份额不断下降，豪华品牌的销量不断攀升，这种分化不断加深，除了目标人群的经济承受力不同的原因之外，主力消费首购人群红利明显减弱是更根本的原因。
90后和00后成为汽车首购消费的主力人群，这部分人口的总量比80+70后减少了约1.2亿。而80和70后的消费人群步入了增换购的年龄区间，年轻化和消费升级碰撞出了新的需求火花。
“年轻化不再是口号，而是贴合消费者的需求，不同场景化的差异性需求。因此要把握主力消费人群审美趋势，彰显个性和融合潮流科技。”王晓秋指出。
根据数据，新能源私人用户需求同比下降13%，恢复明显好于乘用车整体市场，这说明私人用户正越来越接受新能源车。
在竞争变化方面，产品极化和新势力分化重塑了新能源市场发展格局。
热销新能源产品呈现出了“极化”特点，以特斯拉为代表的高端电动车，和以混动路线和品牌力为代表的合资品牌，以及经
