考虑船舶总体弯曲变形对气缸运行余隙的影响，并对按传统方法确定的一般卧式压缩机气缸安装余隙进行合理补偿。
船舶总体弯曲变形对卧式压缩机纵向结构尺寸的影响假设船舶结构、船用卧式压缩机、压缩机机架等均为线性弹性体。利用并推广文献的研究成果可知，当船体处于中垂状态时，气缸中心线离船底距离为Z的卧式压缩机的纵向尺寸L可能会增长到（L＋？）；而当船体处于中拱状态时，该卧式压缩机的纵向结构尺寸L可能会减缩至根据文献，卧式压缩机纵向结构尺寸L的变化量可根据下式计算：上式中：σD船体主结构材料的屈服应力；ED船体主结构材料的弹性模量；HD船体的深度；ZD气缸中心线距船底的距离。
船舶总体弯曲变形时船用卧式压缩机气缸运行余隙可同时比较及研究两台卧式压缩机：一台是船用卧式压缩机，另一台是一般卧式压缩机。假设除气缸的安装余隙及运行余隙外，它们所有的参数及尺度等均对应相等。设该台船用卧式压缩机高压运行及空车运行时气缸运行间隙分别为R及R；设该台一般卧式压缩机高压运行及空车运行时气缸运行余隙分别为R及R6.1船体中垂变形考虑船体中垂变形对卧式压缩机气缸运行余隙影响后，可列出两台卧式压缩机之间高压运行及空车运行时气缸运行余隙的关系。
