4月19日，2020款蔚来ES8就会正式开启交付，作为蔚来汽车的首款车型，ES8给蔚来汽车贡献了不少的销量，当然也曾引起热议。
2018年年底开始交付的ES8，在首月就拿下了超过1000台的销量，不仅是对于蔚来，甚至是对于所有国内的造车新势力，都有着巨大的鼓舞作用。此后，ES8越战越勇，突破2000、3000台的销量大关，然后就是各种问题，相信很多车友也有所耳闻，直到蔚来宣布召回，ES8就此陷入下滑通道，幸好ES6在期间开始交付，才没让蔚来汽车过早离去。一直到了今年的2月，在种种不利因素的交织下，蔚来宣布ES8交付36辆，历史冰点。
当然抛开不可控的产品质量问题外，ES8也确实有一些不尽人意的地方，例如一直被诟病的355公里续航，就让很多喷子抓住不放喷了一年有余。对此，蔚来也是心知肚明。
于是，我们看到了在2019年的“NIO Day”，CEO李斌宣布新款ES8车型的工信部续航，已经提升到了415公里，如果消费者还有更多的需求，可以选装容量更大的电池包（官网下订的必要步骤），84kWh为485公里，100kWh则是580公里，这是最为关键的一个提升。
当然，其它方面，新款ES8也有很多的进步，包含高位刹车灯、边框更窄的中控屏幕等，当然是希望这款车型可以重新找回昔日的辉煌，跟ES6齐头并进，为即将上市的EC6打下一个更加扎实的基础。
不过在氢云链看来，自从ES6上市之后，拿走了相当一部分ES8的客户，兄弟阋墙已经发生，而高端消费者对六座和七座的需求也不是很强，毕竟家里也不是只有一辆车。在交付完首批订单之后，后续可能会难以为继，这才是新款ES8最大的难题，想要让销量继续冲高和早日实现盈利，蔚来汽车还需要更多针对不同细分市场的车型，充实产品矩阵。当然，如果能有更高的品牌形象，这些问题就不是问题，毕竟特斯拉的车主就很少会说特斯拉做工太过粗糙，抑或是内饰简陋。
