此前丰田发布了旗下第二套混合动力系统Hybrid-R，在即将发布的法兰克福车展上，丰田将会带来一台搭载这款混合动力系统的概念车，该概念车基于现款三门雅力士(Yaris)，被命名为Yaris Hybrid-R Concept。
丰田Yaris Hybrid-R Concept概念车
虽说这款概念车基于量产的雅力士车型，从外观看完全可以说这是一款”进击”的雅力士。全新设计的前后保险杠、大尺寸尾翼、拓宽的前后翼子板以及添加的侧裙都告诉人们这辆小车并非善茬。前保险杠两侧集成了巨大的垂向进风口，中央格栅面积巨大且使用了大开洞的网络格栅，再加上蓝色边线和亚光色的藏青配色，令人过目不忘。
丰田Yaris Hybrid-R Concept概念车
同样能够让人过目不忘的还有这款概念车的动力系统。Hybrid-R系统综合了一台小型高功率内燃机和两台同步电机，丰田表示该系统最多可以使用三台同步电机，第三台同步电机位于离合器和变速器的中间，用于减速时快速回收发动机动能，为电容充电。在Yaris Hybrid-R Concept上面，丰田装载了两部同步电机，该同步电机来自于量产的Yaris Hybrid车型，每一个电机的最大功率为60马力(44千瓦)。
两个电机都位于后轴，与驱动前轴的发动机相匹配，这辆Yaris Hybrid-R Concept实现了四轮驱动。Yaris Hybrid-R Concept使用了一台1.6升直列四缸涡轮增压缸内直喷发动机，该发动机由位于德国科隆的丰田赛车研发部Toyota Motorsport GmbH(TMG)强化，最大功率可以达到300马力(221千瓦)。虽然传动系统的总动力并不等于两者简单的相加，但丰田表示Yaris Hybrid-R Concept的最大功率可以达到420马力(309千瓦)。
丰田Yaris Hybrid-R Concept概念车
与这么大的动力箱搭配的，是夸张的空气动力学设计和18英寸、由丰田著名改装件生产商TRD提供的轮毂，轮胎为225/40 R18米其林 Pilot Sport Cup场地赛事轮胎，并配有不对称的轮胎花纹。制动系统更是前6制动活塞后4制动活塞的制动器，搭配大尺寸带有纹路的制动盘。变速器方面，Yaris Hybrid-R Concept使用了一部6前速顺序式半自动变速器。如此多的赛车元素来自于丰田在勒芒24小时耐力赛和勒芒系列赛上面的积累。这部Yaris Hybrid-R Concept不仅使用了赛车上的6前速顺序式半自动变速器，而且也使用了赛车上的超级电容作为电力储存装置，超级电容的充电和放电性能优越，利于发挥最大功率。
丰田Yaris Hybrid-R Concept概念车
丰田并没有说明其是否有计划将这款”进击”的雅力士投入量产，纵然现款雅力士缺少一款如同上一代车型拥有的性能款，但如此概念的动力系统决定了这样的车进行量产的可能性还是比较渺茫的。不过，作为这套混合动力系统的首款概念车，我们应当把重点放在他的驱动系统以及随后的车型上。
