三用工作船散料空压机常见故障及解决方法李占军三用工作船散料空压机常见故障及解决方法李占军（中国石油集团海洋工程有限公司船舶事业部天津300451）利用散料空压机提供的压缩空气的压能变成动能，达到输送目标及混合均匀的目的，因此散料空压机运行的可靠成为了散料输送系统工作的重要保证。
1散料输送系统简介及散料空压机的工作原理1.1散料输送系统简介洋工程船（AHTS、PSV等）*重要的物料运载系统之，主要为海上平台供应钻井所需要的粉状物料，国内通常称作输灰系统。该系统是使用气固两相流的技术，实现粉状物料在岸上基站、海洋工程船与海上平台间进行长距离、密闭的高效输送作业。这种气固两相流系统所呈现的状态即通常说的流态化，气固两相流态化理论是粉状物料气力输送技术的基础。
1.2散料输送系统作业原理。
粉状物料的气力输送是将空气压缩机提供的压缩空气的压能变为动能，并携带粉状物料作复杂运动，使物料粒子位置不断发生变化，达到预期输送目标及混合均匀的目的。目前，该技术在国内外都得到了广泛使用，装备了近千艘各型海洋工程船和分布于世界各地的固井散装水泥基站。散料输送系统作业方式分为装货作业和卸货作业：装货作业是由岸上基站或者海上平台的压缩空气直接将散料送入散料灰罐进行储存；卸货作业是使用船舶自有的压缩机将罐内的物料输送至海上平台。散料罐具有特殊设计的罐底和流化装置，可以使罐内的物料充分流化，从出料管排出。船上压缩机不仅为整个过程提供动力风源，还兼顾助吹和压缩空气扫线的功能。
散料输送系统各设备之间有机地结合，由各种从事船舶机务管理工作。
不同的工艺管路、阀件、传感器、仪表等有效连接成在各管路上安装有相应的电控气动阀和电控比例阀，布置在驾驶台后的远程控制系统能监测和操控各设备运行。
1.3散料系统输送介质及应用场合1）输送介质为：水泥、膨润土、重晶石粉、石灰石、高岭土、飞灰。其物料密度：小于或等于2.8T/Msup3；其颗粒大小介于2 2）系统应用场合包括：海洋石油三用工作船、平台供应船、海上钻井平台、散装水泥船、陆基散料灰站。
2船用散料空压机介绍2.1螺杆式压缩机的基本构造及工作原理1）基本结构：在压缩机的机体中，平行的配置*对相互啮合的螺旋型转子。通常把节圆外具有凸轮的转子称为阳转子；把节圆内具有凹齿的转子称为阴转子。一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动。转子上的球轴承使转子实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。在压缩机机体两端，分别开设一定形状和大小的孔口，一个吸气口，一个排气口；2）工作原理：螺杆压缩机的工作循环可以分为吸气、压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的对转子在机壳内做回转运动来达到的。只要在机壳上合理的配置吸、排气孔口，就能实现压缩机的吸气、压缩及排气过程。
2.2螺杆压缩机的特点船用散料空压机般选用螺杆空压机，其优点为：可靠性高、操作维护方便、动力平衡性好、适应性强、多相混输。缺点为：造价高、不能用高压场合、不能制成微型。
2.3阿特拉斯牌空压机机型认识以中油海282船为例，其采用的是阿特拉斯GA160W -7.5型号的螺杆空压机，G系列代表喷油机，A代表单级压缩，160代表功率为160kW，W代表水冷机，7.5代表*大工作压力。
3空压机常见故障及排除方法3.1GA转子出口温度过高1）故障现象：机组冷却不好，供油温度高。故障原因以及解决方法：通风不良（需调正安装场地或进行热风处理）；冷却器热交换不良（需进行清洁）；油路问题（检查恒温阀）；2）供油量偏少。故障原因以及解决方法：储油量少（需添加或更换油）；断油阀卡住（需拆检）；油路过滤器阻塞（需更换过滤器）；油的流速慢（需检查环境温度）。
3.2空压机启动运行后不加载1）故障现象。电磁阀未动作或故障的解决方法：检查是否得电，拆修或更换电磁阀；2）进气阀打不开（可能是由于阀件卡住或密封件泄漏）。解决方法：拆修阀件或更换密封件；3）控制气管泄漏的解决方法：更换控制气管；4）*小压力阀漏气的解决方法：拆修。
3.3空压机不卸载，安全阀跳1）电磁阀失去控制。解决方法：修理或更换电磁阀；2）进气阀没有关闭。解决方法：拆修机器；3）电脑故障。解决方法：需更换电脑。
3.4机组加载运行时，没有冷凝水排出1）排水软管堵塞：解决方法：检查修理相应部件，2）输水阀失去功能：解决方法：需拆检修理；3）如是电子输水阀发生故障还有可能是电路故障。解决方法：检查电路情况。
3.5压缩空气达不到正常的压力故障现象：1）空气的消耗超出产气量。解决方法：检查空气管路及用气设备；2）空气进气受阻。解决方法：清洁或更换空气滤器；3）电磁阀失控。解决方法：更换电磁阀；4）控制压缩空气管泄漏。解决方法：检查或更换；5）气阀不能全开。解决方法：保养进气阀；6）油分离器芯阻塞。解决方法：更换分离器心f 7）排气管路系统受阻。解决方法：检查管路上的各单元，包括：阀门、过滤器、冷干机；8）出口压力传感器故障。解决方法：更换传感器；9）转子发生故障。解决方法：修理或更换；3.6停机后有过多的油从空滤器中冒出1）止回阀泄漏。解决方法：更换损坏件；2）油停止阀卡住。解决方法：拆修清洗，更换损坏件；3）进气阀关不死。解决方法：保养进气阀。
3.7机组加载后安全阀跳起1）排气阀没有打开。解决方法：开机前要打开排气阀；2）进气阀或*小压力阀故障。解决方法：检修进气阀和*小压力阀；3）油分离器芯阻塞。解决方法：更换分离器心f 4）冷干机冰堵。解决方法：检修冷干机；5）安全阀坏。解决方法：更换安全阀；4日常保养4.1保养目的影响空压机寿命的关键因素为：产品的设计及质量；空压机的安装及调试；日常保养及定期维护。
个独特的维护保养系统能保证空压设备*高效的运行和*低的运行成本，防止故障（下转第46页）煤表面进行湿润，隔绝氧气接触，阻止煤表面对氧气的吸附。
3.7新型凝胶泡沫型阻化剂新型凝胶泡沫阻化剂兼具凝胶和泡沫阻化剂双重优点。该阻化剂由表面活性剂、交联剂和高分子的溶液经机械发泡形成，起泡后泡沫壁中的胶凝剂在交联剂的作用下发生交联反应形成凝胶。凝胶主要由网状结构及被其包奄的液体构成，胶膜稳定性好，具有固体和液体的性质；胶体内的液体可以在凝胶体内流动，具有液体材料的性质。泡沫表面积大，可堆积性强，具有三维流动特性，可以扩散和填充更大的面积和空间。但是单纯的凝胶流动性差，流量和扩散范围小，泡沫易破碎。新型凝胶泡沫结合凝胶和泡沫的优点，弥补了两者的缺点，提高了防、灭火效率。
通过以上常用阻化剂的分析得出各阻化剂阻化表1各阻化剂阻化机理表阻化机理类型\保湿隔氧稀释氧气覆盖活性中心减少官能团与减少自由基链式反应氯盐类铵盐类碱类胶体类新型高聚物泡沫型新型凝胶泡沫由以上分析可以看出，大多数阻化剂只能够从某个方面来控制煤炭的自燃，在防、灭火中具有一定的局限性，而且有些阻化剂会腐蚀船体，给船舶安全带来隐患。当阻化剂对影响煤自燃的某个因素丧失阻化能力，那么在其它因素影响下，煤仍然会自燃。
（上接第28页）发生，使设备直处于*佳的运行状态。
4.2日常保养工作1）清洁工作：主电机风叶罩和散热片的清洁工作、冷却器的清洁工作、疏水器的清洁工作、油呼吸器的清洁工作、空气过滤器的清洁工作、电器控制箱内的清洁工作；2）定时排放冷凝水：ZR机的中冷及后冷疏水器、GA机空气冷却器的输水器、FD的疏水器、MD综合比较来看，新型凝胶泡沫的阻化能很好的控制煤炭自燃的各个影响因素，无论是物理方面还是化学方面都达到了阻化作用，有效的预防煤炭自燃火灾的发生，而且也不会腐蚀船体和施放有害气体，能很好的适合船运煤炭防自燃的要求。
4总结阻化剂使用过程都离不开水，水是大部分阻化剂防、灭火的载体，通过水溶液，才能将阻化剂灌注或喷洒在浮煤表面。但在船舶使用时要对水溶液可能造成的影响进行评估，避免造成流态化或船舶稳性降低的情况出现。在选择阻化剂防、灭火方面，不同自燃倾向的煤，其结构特性和其表面的活性基团数量、种类和分子结构各不相同。针对不同煤种如何选择阻化剂和阻化剂浓度达到*佳阻化效果研究较少。希望通过作者的抛砖引出对船用阻化剂运用和不同煤种阻化剂效果的更多研究。
