需要指出的是,如今显得比较冷清的换电市场曾经也辉煌过。在国内新能源汽车发展初期,国家电网在部分试点城市实施的就是“以换电为主、插电为辅、集中充电”的推广模式。直到2013年,国家四部委联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(下文简称“《通知》“),该《通知》明确提出“对示范城市充电设施建设基于财政奖励”的充电优先发展的路线。随后国家电网迅速切换战略路线,一方面迅速开放充电市场,与此同时,相关换电业务开始按下暂停键。尽管目前换电市场发展缓慢,但依然有车企在推广换电模式,其中北汽新能源和蔚来汽车就是其中之一。
北汽新能源、蔚来开拓私人换电市场
为了加强换电站建设,北汽新能源在今年8月斥资1.18亿元(人民币)用于向北京普莱德新能源电池科技有限公司(简称“普莱德”)分批次合计购买约1500套快换锂离子动力电池系统作为集装箱式乘用车换电系统的配套设备。北汽新能源官方数据显示,到目前为止,北汽新能源已经在全国15个城市运营换电出租车,数量已经达到1.3万辆,累计建设换电站达148座,其中将近一半对外开放。
换电模式推广道阻且长