汽车智能化已成为必然趋势，没有智能化，就没有竞争力。车企应该如何实现智能化目标？8月22日，第三届全球汽车智能峰会（GIV2020）上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰提出，应当做到电动化和智能网联并行，加强核心零部件创新，实现跨界融合三点要求。
『中国电动汽车百人会理事长 陈清泰』
“汽车革命并不是孤立进行”，陈清泰认为，当前汽车产业变革，是一场能源革命、信息革命、交通革命、智慧城市的综合战役。电动化是基础，智能化、网联化是竞争焦点，两条战线并进，才能站稳脚跟。陈清泰建议，当前中国电动车已取得阶段性进展，接下来企业应该把智能化、网联化放到更重要的位置。
核心技术和关键零部件研发，是发展智能汽车的另一个要点。整车企业在技术集成上功不可没，核心技术和关键零部件，却大都出自零部件公司。传统汽车如此，智能汽车同样如此。
令人遗憾的是，中国汽车零部件产业一直相对薄弱。中国汽车产销已位居全球之首，但在核心技术和零部件方面，仍然存在诸多弱点和痛点。如果说传统零部件已很难追赶，智能汽车零部件，则仍有机遇。
智能汽车零部件技术壁垒尚未形成，技术路线还有多种选择，存在巨大创新空间。陈清泰说，“智能汽车强国，底层是智能零部件强国。”芯片、高精度地图、AI算法等相关产业，中国都有领先的机会。
复杂的产业结构，也意味着转型不可能由一家企业、一个行业完成。智能汽车已远远超出燃油车产业范围，成为超级移动智能终端。5G通信、互联网、卫星导航等产业参与其中，隔行如隔山。
陈清泰表示，“汽车企业要把合作的手伸出去，互联网、IT企业要把手伸进来”，跨界协同，增强共识。智能汽车产业生态正在重构，各方应该共同参与，打造中国汽车产业发展的新引擎。
