8月6日，吉利汽车公布了7月份的销量情况，作为一年中销售的最淡季（排除因春节因素的2月份），吉利在7月份拿到了一个看似并不低的销售数字，99,275辆，与过去3-6月的销售数据差别不大，均在10万辆左右徘徊，这也意味着今年3月份以来，吉利的月度销量相对较为均衡。
在这样的背景下，今年前7个月，吉利累计销量完成72.95万辆，同比增长15%，完成吉利汽车集团153万辆年销目标的48%。从客观上来讲，今年前7个月仅完成48%的目标，且吉利在新产品的加持下，依然保持在10万辆左右的月销量，连续低于2018年和2020年的月度销量，数量层面则相对有点不够理想。
但是分析吉利的销量数据，不能仅仅看总销量和同比数字，想要获得更全面和客观的认知，需要从吉利不同领域的产品层面去分析。比如新上的产品 星越L，作为吉利的旗舰SUV，10天的时间就达到了6059辆的销量，大有之前星瑞起步就破7000辆的势头。
理性分析星越L首月这6059辆，一方面与之前积累的订单有关，毕竟这款车从今年4月中旬就开启了预定，虽然是盲订，但因为有星瑞的“前车之鉴”，所以消费者明白星越L这款车将具备强大的产品力和价值比。另一方面就是新车上市初期，之前排产了一些车型，前期市场对新车的需求旺盛，甚至还处于逐步攀升之中。
星越L的含金量自然不用说，CMA架构的产品，中型SUV的尺寸、银河OS系统、HWA 高速驾驶辅助系统、全系标配Drive-E系列2.0TD发动机等30万级产品价值，这就是中国旗舰SUV的样子，但售价只卖到13.72万-18.52万元，非常具有诱惑力。而且这个售价已经到了二线合资品牌的售价区间，高配车型更是直接抢夺了主流合资SUV的市场站位。
更值得一提的是，目前星越L已经手握3万多张订单，按照之前星瑞的发展轨迹，星越L三个月内销量可能会突破万辆。到今年年底，如果产能和芯片等方面的供给到位，星越L很有可能会成为吉利旗下的车型销量担当，而且据称吉利内部已经有这样的目标了。
除了星越L的6000辆，星瑞在7月份继续拿下10,116辆，上市9个月累计销量近10万辆，坐实中国品牌高价值家用轿车的宝座。值得欣慰的是，在星越L上量的同时，星瑞还能保持不被蚕食，证明两款产品的定位和定价相对独立。另外，之前由星越新增而来的全系2.0T的星越S，也在7月份迎来了不错的回暖，上市20天销量达到2060辆，也将吉利CMA架构上的第一款车型重新拉回到了赛道上。
随着星越L的正式上市，吉利品牌CMA高端系列 “中国星”正式成团出道，向高端市场发起挑战，在全球汽车工业上为“中国汽车价值”而战。数据显示，包含星瑞、星越S、星越L三款明星产品在内的“中国星”车型7月销量为18,235辆，1-7月累计销量95,465辆，不断实现了高端产品的大众化。
计算来看，中国星系列产品在吉利7月份9.92万辆的销量中的占比超过18%，这个占比随着星越L的销量爬坡还将继续扩大。之前吉利在星越L的上市时也透露，吉利品牌的CMA架构上的产品占比希望占到品牌总销量的三分之一，这也意味着星越L理想的月销量应该会达到1.5万辆左右。
“中国星”星系列产品表现不错，如果把这些产品的卓越表现看做是吉利的“得”，那么在之前的一些相对没那么新的产品序列上，吉利也有一些“失”。数据显示，博越家族7月销量17,036辆，1-7月总销量136,787辆；帝豪家族7月销量20,695辆，1-7月总销量141,843辆；双缤家族7月销量达到12,944辆，其中缤越7月销量7795辆，缤瑞7月销量5149辆。可以看到从博越到帝豪再到双缤，吉利在这几款产品上稍微显得有些力不从心，是的，产品该更新了。
不过需要注意的是，帝豪和缤越处在产品切换期，销量有所下降并不奇怪。目前第4代帝豪已预售，更运动、更新潮的新缤越也上市在即。这两款BMA架构的新车型推向市场以后，吉利品牌实现销量的回暖应该不成问题。
另外很受关注的领克品牌，7月销量达到18,225辆，同比增长19%，其中领克01、领克03分别销售了4694辆、5724辆，高价值继续体现。整个品牌今年以来累计销量已经达到55.6万辆，下一步，领克06将迎来新车型，同时下半年领克09也将以目前领克最高的造车水准，征战中大型SUV市场。之后领克汽车将以6款产品的矩阵和月均2万辆+的实力，与主流合资品牌硬刚。
海外出口方面，7月出口量为7054辆，同比上升56%。1-7月出口总量60476辆，同比大增151%。今年，吉利国际化步伐持续加速。7月20日，吉利品牌正式开启老挝市场，首发产品COOLRAY和AZKARRA。7月26日，吉利汽车集团与英国英之杰集团（Inchcape Group）正式达成全球战略伙伴关系，并签署了共同开拓智利市场的合作声明。
值得注意的，领克品牌出口欧洲的道路也理顺了，7月领克品牌汽车出口至欧洲市场的发运量为1400辆，1-7月总发运量为5046辆，以中国品牌的身份返销欧洲，这不仅是领克品牌的一大突破，也是吉利汽车集团和中国品牌的荣耀，中国品牌终于可以在成熟、老牌的欧洲市场展示自己的实力了。
