汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的廉价也是有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。所以对于安全带的检测工作，*。
安全带拉断力试验机主要用于检测动车高铁车辆安全带、工程车辆安全带、轿车安全带、吉普车安全带、面包车安全带、微型车安全带等的拉断力、拉伸强度、抗拉强度、伸长率等的力学性能试验。
1、试件的预备：拉力试验机在安全带试件中段取标距或在标距两头用脚标规打上冲眼作为标记，用游标卡尺在试件标距局限内测量中心和两头三处直径取小值作为核算试件横截面面积用。
2、拉力试验机的预备:依据安全带的强度极限及试件的横截面积，初步估量拉伸试件所需大载荷，选择适宜的测力度盘，并装备响应的摆锤，开念头器，将测力指针调到零点”，然后调整试验机下夹头地位，将试件夹装在夹头内。
3、进行实行：试件夹紧后，给试件迟缓平均加载，用试验机上主动画图安装，绘出外力和变形的关系曲线，当载荷添加到点时拉伸图上段时，直线标明此阶段内载荷与试件的变构成比例关系，即契合虎克定律的弹性变形局限。
封闭机械，取下拉断的试件将断裂的试件紧对到一同，用游标卡尺测量出断裂后试件标距间的长度，按下式可核算出低碳钢的延长率。
4、将断裂的试件的断口紧对在一同，用游标卡尺量出断口处的直径，核算出头积;按下式可核算出低碳钢的截面缩短率，从毁坏后的低碳钢试件上可以看到，遍地的剩余伸长不是平均散布的。离断口愈近变形愈大，离断口愈远则变形愈小，因而测得的数值与断口的部位有关。
