(2)制动液喷冒，加力泵油杯穿孔
1台工作了750 h的装载机工况为山区河道采砂，工作环境较潮湿，场地较平整，装车时制动较频繁。
该机在持续工作2 h左右即出现无制动，并伴有前、后桥加力泵油杯制动液喷冒现象。在更换了多种品牌的制动液以及多个空气加力泵后，均未彻底解决该问题。气阻严重时，致使空气加力泵树脂油杯发生穿孔。
现场了解到，该机在使用过程中，不定期添加了哈尔滨某厂生产的制动液，且一直都未更换。经与正品合格制动液对比发现，该制动液较稀，倒在手中无烧手的感觉，PH值也较低。
现场分析认为，冷机时装载机制动正常，工作2 h后轮边温度达到130 ℃左右，并出现气阻，可能是制动液混加以及吸水变质造成。山区河道附近环境较为潮湿，易使制动液吸水变质而降低沸点。由于在使用过程中一直混加不合格制动液，进一步降低了制动液的沸点，并且不合格制动液PH值较低，对金属以及橡胶管路产生了一定腐蚀，造成气阻更加严重。
对该机管路进行彻底清洗，并使用合格制动液后气阻问题得以解决。
(3)制动液外喷，更换无效
1台装载机工况为在港口清仓堆垛，工作空间较狭小，制动较频繁，短时间工作强度大。
该机作业100 h以后，气阻问题逐渐严重，出现从空气加力泵油杯外喷制动液现象，多次更换制动液等均未能解决问题。
经了解得知：该机销售前有半年以上时间露天存放，销售前、后均未彻底更换制动液;装载机在启动时制动正常，但使用3～4 h后出现气阻问题;该机每月工作不超过7天，每次连续工作不超过24 h。
现场分析认为， 产生气阻的原因有二：一是该机较长时间露天存放，且使用场所在空气潮湿的江边，造成制动液吸收空气中的水分变质，沸点降低;二是该机在船舱中工作，散热条件较差，出现气阻问题后又添加不合格制动液，进一步造成气阻。
我们使用大量合格制动液清洗该机制动管路，正常排气后， 装载机制动恢复正常。
