喷油泵的供油量调整包括额定转速（高速）供油量、怠速供油量、启动供油量、校正供油量以及停机供油量等项目。各种供油量是由柴油机制造厂经过反复试验确定的，可根据规定数据来调整。额定转速供油量保证柴油机在额定负荷时所需油量；怠速供油量为维持柴油机空运转时为克服内部阻力所需的油量；启动供油量用以保证发动机的启动，比额定负荷供油量约高50％；校正供油量用于短时超负荷；停机供油量是停机的保证。
供油量不均匀度的调整，以额定转速供油不均匀为最重要。因为柴油机额定转速下运转的机会最多，一般规定：额定转速供油不均匀度不应大于3％；怠速供油不均匀度不应大于30％；启动和短时超负荷运转时，供油不均匀度可以放宽些。
调整喷油泵供油量，首先要使调节拉杆与拨叉、调节齿杆与齿圈、齿圈与控制套筒的相互安装位置符合要求。如果安装位置不准确，会因最大供油量过大或过小而造成返工。
1．额定转速供油量的调整
使喷油泵以额定转速运转，转动操纵臂至最大的供油位置，将量油杯放在接油位置，喷油100次，观察各缸供油量。不合标准或不均匀时，松开调节齿圈或柱塞拨叉的夹紧螺钉，将柱塞控制套相对于调节齿圈（或将柱塞拨叉相对于调节拉杆）移动一定距离，再紧固螺钉，即可改变供油量。调整时要判断增加或减少供油量的移动方向，当看到操纵臂向增加供油方向转动时，再根据控制套筒的旋转方向或柱塞拨叉的移动方向，就可以确定应该向哪边移动。
2．怠速供油量的调整
当额定转速供油量及其不均匀度调整合适后，使喷油泵在怠速下运转，缓慢向增加供油量方向转动操纵臂，当标准喷油器前端开始滴油时，固定好操纵臂，喷油100次，观察其供油量，若不均匀度不符合要求时，应按上述的方法再进行调整。
3．供油量调整中出现的几个问题
若一个缸达不到要求，应检查出油阀是否卡住。开动试验台的输出泵（喷油泵不转动），再松开标准喷油器上的放气螺栓，若油管不断滴油，就说明出油阀卡住或出油阀弹簧折断，或是出油阀偶件圆锥密封面不合要求，应检查修理或更换新偶件。如果更换出油阀偶件后仍无效，则应拆下柱塞偶件检查或更换。
若两
喷油泵的供油量调整包括额定转速（高速）供油量、怠速供油量、启动供油量、校正供油量以及停机供油量等项目。各种供油量是由柴油机制造厂经过反复试验确定的，可根据规定数据来调整。额定转速供油量保证柴油机在额定负荷时所需油量；怠速供油量为维持柴油机空运转时为克服内部阻力所需的油量；启动供油量用以保证发动机的启动，比额定负荷供油量约高50％；校正供油量用于短时超负荷；停机供油量是停机的保证。
供油量不均匀度的调整，以额定转速供油不均匀为最重要。因为柴油机额定转速下运转的机会最多，一般规定：额定转速供油不均匀度不应大于3％；怠速供油不均匀度不应大于30％；启动和短时超负荷运转时，供油不均匀度可以放宽些。
调整喷油泵供油量，首先要使调节拉杆与拨叉、调节齿杆与齿圈、齿圈与控制套筒的相互安装位置符合要求。如果安装位置不准确，会因最大供油量过大或过小而造成返工。
1．额定转速供油量的调整
使喷油泵以额定转速运转，转动操纵臂至最大的供油位置，将量油杯放在接油位置，喷油100次，观察各缸供油量。不合标准或不均匀时，松开调节齿圈或柱塞拨叉的夹紧螺钉，将柱塞控制套相对于调节齿圈（或将柱塞拨叉相对于调节拉杆）移动一定距离，再紧固螺钉，即可改变供油量。调整时要判断增加或减少供油量的移动方向，当看到操纵臂向增加供油方向转动时，再根据控制套筒的旋转方向或柱塞拨叉的移动方向，就可以确定应该向哪边移动。
2．怠速供油量的调整
当额定转速供油量及其不均匀度调整合适后，使喷油泵在怠速下运转，缓慢向增加供油量方向转动操纵臂，当标准喷油器前端开始滴油时，固定好操纵臂，喷油100次，观察其供油量，若不均匀度不符合要求时，应按上述的方法再进行调整。
3．供油量调整中出现的几个问题
若一个缸达不到要求，应检查出油阀是否卡住。开动试验台的输出泵（喷油泵不转动），再松开标准喷油器上的放气螺栓，若油管不断滴油，就说明出油阀卡住或出油阀弹簧折断，或是出油阀偶件圆锥密封面不合要求，应检查修理或更换新偶件。如果更换出油阀偶件后仍无效，则应拆下柱塞偶件检查或更换。
若两个缸达不到要求，且额定供油量均匀度调整怠速供油试验时，出现一个缸多另一缸少。在这种情况下，拆下这两个缸的出油阀偶件，将它们对调使用，往往都能达到要求。
如果一个柱塞供油不稳定，忽大忽小，应检查调节齿圈固定螺钉是否松动，柱塞凸块在控制套筒直槽中间隙是否过大，柱塞与柱塞套筒的配合是否松动。
如果把操纵臂转到停止位置仍不能停止供油，可能是调节齿杆或拉杆的安装位置不正确，或调速器停止供油限制螺钉调整不当，也可能是额定转速供油量超过标准，应逐步查找原因，重新调整。
个缸达不到要求，且额定供油量均匀度调整怠速供油试验时，出现一个缸多另一缸少。在这种情况下，拆下这两个缸的出油阀偶件，将它们对调使用，往往都能达到要求。
如果一个柱塞供油不稳定，忽大忽小，应检查调节齿圈固定螺钉是否松动，柱塞凸块在控制套筒直槽中间隙是否过大，柱塞与柱塞套筒的配合是否松动。
如果把操纵臂转到停止位置仍不能停止供油，可能是调节齿杆或拉杆的安装位置不正确，或调速器停止供油限制螺钉调整不当，也可能是额定转速供油量超过标准，应逐步查找原因，重新调整。
