近日，江淮汽车发布了2月的产销数据，其中产量为1.05万，同比下降66.86%，销量为1.15万辆，同比下降63.43%，纯电动车方面，只售出了758辆新车，同比下降67.61%，可见受到的影响有多大。
江淮旗下其实拥有丰富的新能源车型，iEV6E是微型电动车，iEV7和iEVS4都是纯电动小型SUV，iEVA50是紧凑型轿车，iEVA60是中型轿车，还有即将上市的江淮iC5，覆盖了多个细分市场。目前国内的新能源车企，布局能有江淮这么完善的，其实并不是很多，也反映出江淮汽车在新能源领域，拥有不错的优势，但却没有得到相应的销量优势。
除此之外，江淮汽车还跟大众汽车成立了合资公司，推出了思皓品牌，并在去年发布了首款车型思皓E20X，补贴后12.8万元的售价就有402公里的综合续航，总体来说是性价比很高的一款车型。但上市后的销量并不是很好，大众似乎没有重视这个品牌的发展，因为自家的MEB平台已经打磨好，完全可以在未来的几年，推出海量的电动车，去实现转型。但江淮也不重视，这就有点让人费解了，思皓是江淮和大众的合资公司，如果销量好的话，可以给江淮创造不少的利润，同时也能提升自己的品牌形象，但江淮并没有这样做，失去了一个绝佳的机会。
通过江淮和蔚来汽车的合作，我们也可以看出，江淮其实有着丰富的造车经验，在跟蔚来汽车合作的同时，其实也是学习的机会，在传统的营销方式上不如其他车企，完全可以学学蔚来的做法，好歹也奠定了自己高端车的形象，江淮同样没有重视。
虽说2月销量大幅下滑，是受到了疫情和假期的双重影响，但是不到四位数的新能源车销量，实在对不起江淮如今拥有的优势。不过换一个角度想，江淮纯电动车同比下降67.61%，也算是跑赢大盘了吧！
