工信部汽车智能产业研究院专家、百度智能驾驶事业群人才生态总经理张驰 来源：未来汽车日报
编者按：
百年汽车产业正发生巨变，汽车智能化浪潮全面侵袭产业链的各个角落。在新能源车领域，造车新势力崭露头角，越来越多的传统车企开启了“二次创业”，孵化智能电动车新品牌渴望弯道超车。与此同时，小米、百度、360等科技巨头加入造车大军，人们称之为新造车2.0时代来临。
新势力、传统车企与跨界者摩拳擦掌，新的一年，将成为智能电动车大战元年。12月15日，2021WISE未来出行峰会隆重开幕，数十位车圈大佬汇聚一堂，共话未来。
以下为工信部汽车智能产业研究院专家、百度智能驾驶事业群人才生态总经理张驰演讲实录，经未来汽车日报摘编。
大家下午好！很高兴在这里分享一些有关自动驾驶、智能网联的观点。
今天议程前半段围绕产业界，有新老品牌百花齐放，也有各界同仁在整个产业发生巨大变化，但这一切的背后有一个核心，人才。
我希望跟大家从历史的回顾切入：整个汽车产业发展和研发度过了250年的时间，汽车的概念源自于200多年前的蒸汽机，在瓦特改良了蒸汽机之后的三年，在法国出现了靠蒸汽驱动的一辆车，目前来看它是可以向前运行的机器。
在这之后，通过一百年的时间，德国著名企业家卡尔奔驰通过内燃机技术，实现了严格意义上汽车的最终形态，奠定了到今天为止整个汽车设计的基调。
又花了一百年时间，汽车从一个驾驶工具延伸了很多简单、普遍的燃油喷射、自动空调等技术。过去十年间，人工智能技术不断发展，特别是在中国，让我们看到了汽车智能化的快速推进。
百度Apollo在2013年进入这个市场探索，我们希望像人类攀登月球一样，经历一个自我突破的变化，希望在这条路上攀登整个科技发展的珠峰，在途中把我们看到的、获取的向大众开放。
目前为止，百度Apollo的测试车队突破500辆规模，在全球30多个城市开展了自动驾驶测试。今年为止，自动驾驶有效里程突破1900万公里，即将突破两千万公里的大关。
同时百度也在开放技术。在北京、上海、广州、沧州，通过百度出行、萝卜快跑可以体验到百度Apollo自动驾驶带来的体验和乐趣。
面向未来，自动驾驶又如何变化？我们认为，不仅要有聪明的车，还要有智慧的路，这是保障出行安全的基本条件。当然智能化、数字化的发展也必不可少，还有提升体验，增强城市的发展源动力，“双碳”计划下未来的绿色出行等条件。
因此我们构建了1+3+N的基础架构。基于百度在人工智能的核心技术，围绕车、路、云和图四个技术纬度构建数字底座。同时围绕Apollo自动驾驶能力和车路协同的平台MaaS，以及出行服务，基于三个核心引擎，构建面向数字化、网联化、自动化的综合交通应用场景方案。
我们希望不光是自动驾驶，企业、地方政府和交通出行的机构，包括作为汽车的最终使用的用户，都可以通过Apollo这项技术获得最佳体验，我们也希望给大家带来快速迭代的性能以及最容易获取的服务升级。
未来我们把平台+生态作为我们业务发展的核心战略和理念，构建开放、智能、绿色的智能驾驶平台。
如何让它实现？有三个核心引擎：百度自动驾驶核心引擎，通过开源、开放的人工智能平台高性能带来自动驾驶技术，驱动从车辆认证、硬件开发、软件开源、云端服务的平台进行开放，让赋能变得更为简单。另一方面，我们需要聪明的车+智慧的路，通过实现与L4级自动驾驶车辆协同的核心能力，与边端、云端结合，深入到交通出行应用场景的方方面面，让车路协同变得更加智能，对用户出行习惯、出行爱好、消费能力和不同的出行方式进行匹配，结合到城市发展、交通的研判以及运营调度上，从而更精准地快速了解运力资源的有效提升，实现真正的低碳生活，带来更加绿色的发展。
所有平台建设的关键之一就是生态，我们需要有繁荣蓬勃发展的生态，但这背后所有的技术和产业发展需要人才推动。在此借用前不久百度创始人李彦宏董事长的一句话：“创新的事业呼唤创新的人才”。
着眼于未来产业应用，需要加强校企双方的联动，相互学习，共同成长。新工科人才建设，一方面重在培育师资，另一方面需要提升学生的核心能力到产业上。各个行业都希望招募的人才具有创新思维、跨界能力和开放思想。百度作为参与者，我们向社会承诺，百度将为社会培养五百万AI人才，为国家战略科技力量建设持续贡献，不辱使命，不负时代。
国家在关于智能网联、自动驾驶等方面出台了一系列文件、指导政策，引导更加开放、繁荣发展的市场。越来越多企业参与到其中，但抢人大战是企业们不愿看到的事。那么如何避免发生抢人大战？
围绕人才建设，我们通过Apollo以智能驾驶为核心，发挥自动驾驶国家人工智能开放创新平台的企业责任，与Apollo生态合作伙伴，以及教育和培训生态伙伴一起，开放彼此的资源，协同努力，构建围绕学校和企业产教融合的推进，形成长期的发展，共同探索真正探讨跨学科、跨领域、跨界创新思维人才，形成发展源动力。
Apollo通过九年的发展，现在已经有600多种车型，在全国超过30个城市，围绕智能交通，智能网联等一系列交通智能化进行场景应用，这对于教育是一个非常重要的事情。因此，我们积极地开放，围绕自动驾驶技术的能力和在行业中实践的应用成果，与生态伙伴们协同参与。
围绕学校核心构建，应用技能实训，很重要的是带入真实前沿的技术和领域。不仅是老师，还有企业也要参与到学生教育。关于怎么通过学校提升反向的科研和创新持续源动力，我们也构建了科研创新平台，开放了技术上的成果实践，最后投入到产业应用发展和应用实践的学生。
我们给学校提供了全套首套自动驾驶的开发套件，它能够帮助汽车、交通这一类专业的学生，切身地参与到整个行业发展。为了能让学生深入参与体验驾驶场景和交通场景，我们构建了一套围绕科研与自动驾驶的试验和仿真虚拟平台。此外，2019年百度还联合北京航空航天大学，编辑6本自动驾驶技术系列丛书，如今有很多学校将系列教材融入到学生学习当中，非常有意义。
通过积极地引用合作伙伴，我们也一道把更合适的岗位、更优质的待遇带到学校优秀人才培养过程中，共同打造围绕整个自动驾驶、智能网联产业发展的人才培养新模式。
产业在变化，应用实践也在变化，所以需要持续投入，希望有更多朋友能一道共同参与，只有投入到教育上，未来人才才会给我们带来强大的推动力。
最后围绕着智能网联的研究，我们也通过多样化的方式让学生了解产业发展、技术变化。
有了前面的投入，最后还有一个关键点：人才对口到底在哪里？一方面投入产业的创新发展，一方面投入到产业的应用。基于这两项目标位原则，结合院校，围绕人才创新孵化中心，围绕人才应用的路演中心、成果展示中心、实践实操中心，构建不同功能，完善从校园到企业的距离，这是人才生态能够给产业带来的核心价值创造。
我们身处“十四五”的发展起始阶段，接下来五年是交通强国战略往前推进的阶段，围绕自动驾驶、智能网联的发展，百度无法独善其身。因此我们希望能够结合产业界的各位，通过在技术、应用、平台和一些未来前沿发展上共同的实践，有效地结合资源，我们也会以更加包容、开放的心态，共同面对未来的发展。另一方面，我们也会努力构建一个更具活力、生命力的产业和人才发展生态系统，为产业和行业的未来发展，贡献出我们每个人的力量。
正是因为这种力量，相信能够通过我们的开放能力、共享资源，加速这个行业的创新发展动力，形成多方面的持续共赢。借用工信部汽车智能产业研究院张院长经常说的一句话：“一个人可以走很快，但是我们相信一群人可以走得更远”。
我们也相信未来通过智能技术，能够让交通出行变得更加简单，更加美好，谢谢大家！
未来汽车日报
