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可编程操控设备在压缩机上的效用探究

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-08-01 09:19:09 来源: 作者:用户54822    浏览次数:0    
摘要

我厂合成车间氢氮气压缩机及其控制系统都是 60 年代初的产品, 采用交流继电器控制。由于继电器触点寿命低, 又常发生触点接触不良, 故可靠性差, 处理故障时间也较长, 严重影响了我厂压缩机的正常运行和合成氨的产量。1控制系统选型 可编程控制器 ( PLC) 是以微处理机为基础,综合了计算机、自动控制和通讯技术而发展起来的一种新型的工业自动控制装置。具有体积小, 应用灵活, 编程方便, 可靠性高, ...

我厂合成车间氢氮气压缩机及其控制系统都是 60 年代初的产品, 采用交流继电器控制。由于继电器触点寿命低, 又常发生触点接触不良, 故可靠性差, 处理故障时间也较长, 严重影响了我厂压缩机的正常运行和合成氨的产量。

1控制系统选型

可编程控制器 ( PLC) 是以微处理机为基础,综合了计算机、自动控制和通讯技术而发展起来的一种新型的工业自动控制装置。具有体积小, 应用灵活, 编程方便, 可靠性高, 维修方便等优点,已广泛应用于工业生产。我厂氢氮气压缩机也采用了日本三菱公司M ELSEC-FX2系列FX- 24M R 型的 PLC 来实现自动控制。

2方案实施

2. 1工艺要求

2. 1. 1工艺流程简介

脱硫来的半水煤气经过压缩机一、二、三段压缩, 使其压力达到 2. 1 MPa, 经过变换和脱碳后, 进入压缩机四、五段, 使压力升至 13. 8 MPa,再送到铜洗工段进行精制, 合格的精炼气回到压缩机六段加压至 33. 0 M Pa 后进入合成工段进行氨合成。

2. 1. 2控制点设置

为保证压缩机的安全运行, 防止设备故障, 压缩机设有下列自动控制联锁装置。

( 1) 一段入口气体压力报警、跳车装置当一段入口气体压力低于 0. 8 kPa 时, 发出声光报警信号; 当一段入口气体压力低于 0. 5 kPa 时, 发出跳车信号并伴有声光报警。

( 2) 冷却水压力设有跳车信号当冷却水压力低于 0. 12 MPa 时, 发出跳车信号并伴有声光报警。

( 3) 压缩机轴承温度报警、跳车装置当压缩机主轴承温度达到 60 ℃时发出声光报警信号; 当压缩机主轴承温度达到 65 ℃时发出跳车信号并伴有声光报警。

( 4) 循环油压力报警、跳车装置当循环油压力低于 0. 18 MPa 时, 发出声光信号报警; 当循环油压力低于 0. 14 MPa 时发出跳车信号并伴有声光报警。为了确保压缩机的安全启动, 只有当循环油压高于 0. 18 M Pa 时, 方可允许启动压缩机。

2. 2控制原理

我厂合成的 6 台压缩机共采用了 6 台 PLC装置, 每台PLC 控制一台压缩机, 实现分台控制,互不影响。6 台压缩机控制系统完全一样, 都设有4 个报警信号和 4 个跳车信号, 6 台压缩机的 24个跳车信号中有任何一个动作, 都会引起相应PLC的Y13线圈带电, 并经过 8 s 延时, 对压缩机发出跳车信号。

2. 3控制过程

每台压缩机 4 组控制参数及控制原理极其相似, 下面仅以单台油压控制为例, 分析采用可编程序控制器实现自动控制的工作过程。 是油压控制梯形图。是 I/ O 对照表。

表 1I/ O 对照表符号I/ O作用符号I/ O作用X 0 I实验按钮Y 0 O电铃X 1 I复位按钮Y 1 O油压 0. 18 MP a X 2 I油压0. 18 MPa Y 2 O油压 0. 14 MP a X 3 I油压0. 14 MPa Y 3 O一入压力 0. 8 kPa X 4 I一入压力0. 8 kPa Y 4 O一入压力 0. 5 kPa X 5 I一入压力0. 5 kPa Y 5 O轴瓦 60 ℃X 6 I轴瓦60 ℃Y 6 O轴瓦 65 ℃X 7 I轴瓦65 ℃Y 7 O水压 0. 12 MP a X 10 I水压0. 12 MPa Y 10 O X 11 I Y 11 O X 12 I Y 12 O允许开车X 13 I Y 13 O跳车2. 3. 1压缩机启动过程

首先, 合上电源, 启动 PLC, 经过自检, 如有异常, 处理 PLC, 重新启动; 如无异常, 在工艺具备开启压缩机的条件下, 循环油压高于 0. 18 M Pa 时, PLC 发出允许开车信号, 此时方可启动压缩机。

2. 3. 2报警控制过程

( 1) 油压低于 0. 18 MPa 时, 常开触点 X 2接通, 线圈 M 2带电, 通过所控制的常开触点 M 2闭合, 使 M 202线圈带电, M 202常开触点闭合, 触发T 212、M 102、T 222构成的周期为0. 5 s 闪烁继电器动作, 使灯闪烁。触点M 2接通还通过SET M 22使常开触点 M 22闭合, 触发 M 11使电铃发声。报警出现后, 按下复位开关, X 1接通, M 1线圈带电, 其控制触点M 1通过SETM 102把常开触点M 102持续接通, 从而使灯常亮。X 1接通时, 又使M 12线圈带电, 其所控触点 M 12使M 22常开触点断开, 铃声停止。

( 2) 油压恢复正常时, X 2断开, M 202失电, 其常开触点闭合, M 102置零, 使灯熄灭, 报警消失,恢复正常。

2. 3. 3跳车控制过程

油压低于 0. 14 M Pa 时, 常开触点 X 3接通,使M 3、M 9线圈带电, 所控制触点通过SETM 10使M 10常开触点闭合, 经过延时继电器 T 200延时 8 s,通过 Y 13发送跳车信号, 经交流接触器切断主机电源。跳车同时伴有声光报警, 其逻辑控制与油压低于 0. 18 M Pa 声光报警相同。

3改进后优点

实践证明, PLC 控制系统与继电器控制系统比较有如下优点。

( 1) PLC机有较高的可靠性和抗干扰能力,大大提高了系统的可靠性, 降低了故障率, 有效地保护了设备安全, 为压缩机高效率、长周期运行奠定了基础。

( 2) PLC技术, 采用编程软件连接方式, 节省了大量硬件连接电路, 减少了维护量, 维修费用也大大降低。

( 3) PLC 控制响应速度很快, 提高了工作效率。

( 4) PLC基本单元上有各种显示, 在输入、输出部分每一路都有相应的指示灯, 便于监视运行、故障判定和故障排除。

 
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