随着新能源汽车保有量的不断的增加，2019年的新能源汽车的补贴政策相对于2018年，退坡了50%左右。
有消息指，到2020年，新能源汽车补贴将完全取消。
几家欢喜几家愁。补贴退坡以后，现在一片欣欣向荣的新能源汽车市场、曾经炙手可热的新能源电动车市场，面对新能源汽车补贴的退坡，究竟何去何从？
有位企业家说过：有些企业之所以失败，不是因为“没钱”，而是“太有钱了”。
这句话放在其他上未必100%适用，但电动车这一新兴行业却在印证这一点。
拿电动车行业来说，中国的电动市场之所以能涌现出一批垃圾电动车，和政策提供的高额补贴脱不了干系。垃圾车骗补、补贴后价格甚至低于“车牌价值”，某种程度上都可以说是阻碍了电动车市场的发展。
对于中国的电动车产业，在过去的很长一段时间之内，都需要财政补贴进行“输血”。在2018年的时候，一款A级纯电动汽车，在某些地方，“国补”加上“地补”，最高居然可以拿到将近9万元的财政补贴。
对于消费者而言，最关心的问题是，电动车补贴大幅减少甚至消失之后，汽车价格会不会大幅涨价？
毕竟，目前每辆新能源汽车享受数万元不等的补贴，这使得汽车厂家能够以相对便宜的价格卖给消费者。一旦数万元的补贴消失，这部分成本是会转嫁给消费者，还是厂家自行消化吸收？
在我们车主的角度来说，补贴政策取消后，购买行为会变得更加理性。
购买纯电动车的用户会切实考虑自己的通勤状况、充电便利度等因素，随后再决定究竟需要多少续航里程才是最合适的，它们不会再被补贴诱导，花更多的钱买了超出自己实际使用需求的车辆。
而且在选择车辆时，用户可能不再把续航里程作为重要选择依据，各家车企推出的差异化配置将会更进一步影响购车动机。换句话说，消费人群被不断细分，越来越多的用户会买到自己想要的产品。
对此，很多网友都表达了自己的意见：退潮之后才知道谁在裸泳。
