据外媒报道，宝马汽车首席执行官奥利弗•齐普策（Oliver Zipse）在接受采访时透露，宝马集团正计划加大电动汽车的生产。他表示，在2021年到2023年期间，宝马将比原计划多生产25万辆电动汽车。与此同时，宝马希望到2023年，所销售的汽车中有20%为新能源汽车，而2020年的这一比例约为8%。
齐普策还呼吁加快充电基础设施的扩建，他表示，按照现有的电动车发展趋势来看，每周需要有15000个私人充电站和1300个公共充电站投入使用才能满足供给，但目前实际离这个目标还相差甚远。
此前，齐普策在讲话中曾明确表示，要进一步提升所有产品的环保水平，更好地对气候保护作出贡献。在这样的战略下，宝马认为，未来多种动力驱动系统将长期并存，比如燃油车、插电式混合动力混合动力汽车或者纯电动车，在减少新车综合二氧化碳排放量的同时，消费者也将拥有更多种选择。
到2023年，宝马集团新能源产品线计划拓展至25款，其中一半为纯电动车型。2019年底，宝马与赣锋锂业签订锂供应合同，以保障其高压电池中的第五代电池所需的氢氧化锂获得充足供应。此次采购预计金额为5.4亿欧元（约合人民币42亿元），合同期为五年（2020年-2024年）。宝马管理董事会成员Andreas Wendt表示，为实现2023年25款电动车的目标，集团对于原材料的需求将相应增长，到2025年，预计全球的锂需求量将是目前的7倍左右。除此之外，宝马还将继续加大对多种驱动技术的研发，到2025年，公司计划在研发方面投入超过300亿欧元。
编辑点评：
『宝马i3(参数|询价)』
70年代初石油危机期间，公司为制造纯电动汽车投资建立了丁格芬工厂，并推出了首款真正意义上的电动车――1602 Elektro-Antrieb，当时该车型的续航只有30km。1991年，宝马推出了第一款纯电动量产车型――宝马E1，该车也被称作是宝马i3的鼻祖。2014年，宝马i3正式在国内上市，目前该车型的NEDC续航里程可达到340km。当下可见，即使是在疫情期间，宝马也并没有停下其电动化和数字化转型的脚步。（文/汽车之家 翁萌）
