上汽近年加大了新能源车方面研发，此前在北京车展上亮相的几款款新能源车型，都将陆续投产。从日前获得的谍照来看，荣威550 plug-in插电式混合动力车已经开始进行紧张的道路测试，并有望于年内上市。按已有信息，该车百公里油耗仅有2.5L。
信息点：1、搭载磷酸铁锂电池;2、百公里油耗仅2.5L;3、预计于年内上市。
该车是基于荣威550开发而来，从外观上看，该车采用了尚未上市的改款荣威550的外观设计，只是车身上局部加入SMTC的标识，以显示起插电式混合动力车的独特身份。
内饰上，该车沿用改款荣威550的内饰设计，并在仪表等细节上进行适应性修改。
动力方面，550插电式混合动力车搭载一款1.5VCT发动机，与之搭配的是一款电驱变速箱。这款电驱动变速箱集成了主电动机和ISG电机，其中主电机功率达50kW，峰值扭矩达到可观的317Nm；ISG电机最大功率为25kW，扭矩为147Nm。借助该变速箱，荣威550插电轿车可以在纯电动、并联或串联的混动驱动模式下面切换。
在电池方面，该车采用由上汽与美国A123公司合资的上海捷新动力有限公司制造的磷酸铁锂电池，起容量40安时，总能量11.8千瓦时。在这套系统的驱动下，荣威550插电式混合动力车产品节油率超过50%，百公里综合油耗仅为2.5L，并满足国5排放标准。
按国家电池每千瓦时补贴3000元的标准，未来插电版荣威550可获得4.8万元的补贴。不过，插电式混合动力车辆目前仍具有成本高，技术尚未成熟等多个劣势。不过，在政府补贴之下，在各车企的努力下，这些车型将逐渐走向成熟，逐渐走进我们的生活中。
( 编辑/李艳娇 )
