改造后的仪表调速控制系统新的仪表调速自控系统的基本出发点是将入口导叶的打开和透平升速分开实施，即保留原来开车阶段07120r/min转速范围内，完全靠机械调速系统手动进行缓慢升速，然后转由仪表调速系统将透平空压机的转速升速至8100r/min，*后再由仪表调速系统按照出口流量FQRC1的要求自动调节入口导叶的开度，使其动作范围保持在25.710范围内。
原理是，当FQRC1.PV在20100kPa范围内变化时，由于低选器UC13014的作用，透平空压机机械调速系统SC1302接受的信号为2080kPa，其转速对应71208100r/min.新的仪表调速控制系统如，所示，系统取消了原设计的8510r/min转速段，原因是透平空压机在该转速下完全可以为目前的流量提供足够的动力。改造后的仪表调速控制系统得到了大大的简化，对操作工作的技术要求有了很大程度的降低，增加了系统的可靠性。
改造后调速控制系统的升速曲线3改造后的仪表联锁系统，取消轴承温度联锁停车功能，保留报警功能。与此同时制定了当轴承温度出现报警时应采取的措施，即出现报警时仪表技术人员要立即对温度检测系统进行检查，判断仪表指示是否正常，如果正常，则由设备技术员对机组进行必要的频谱分析等，并采取适当措施，同时密切关注温度变化，如果温度继续升高至跳车值，由操作人员做紧急停车处理。通过如此的改动后，再没有出现轴承温度假指示跳车事故的发生。取消轴振动联锁二选一停车功能，改为二选二联锁停车，同时保留轴振动报警功能。在作轴振动联锁功能改动的同时制定相应的应急检查制度，增加超速跳车的联锁保护功能。原有的透平空压机设有键相位监测系统，用于机组的故障诊断和轴心轨迹绘制，在此基础上，增加了一个本特利的3500/50键相位转速模块，使其具有转速联锁功能，当透平转速达到9360r/min时，联锁停透平空压机。完善防喘振保护功能，限制入口导叶的*小开度。冬季和夏季气温对空气密度有一定的影响，机组的喘振性能曲线不一样，对*小入口导叶的开度要求也不一致。笔者从中选择了较大的数值78%（对应的入口导叶开度为25.7），保证机组在一年四季中都不会发生喘振。具体实现的方法如所示。
防喘振入口导叶*小开度和自动调速框图工作原理：在开车阶段，手操器HC11的设定值选择在0，入口导叶HV1052直接接受FQRC1的输出信号；开车正常后，再将HC11的设定值选择在78%，由于高选器UC1131的作用，HV1052的开度将保持*小开度25.7以上；当机组手动停车时，再将HC11的设定值选择在0.出现机组联锁跳车时，此套回路对机组的安全性没有任何影响。
结束语该项技术改造是笔者经过认真地总结分析后，在2003年2月至2005年5月间逐步实现的。实践证明，仪表控制和联锁系统得到了完善，没有再次出现由于误动作造成机组停车事故的发生，机组运行的安全性和可靠性得到了极大的提高，为大机组控制系统和联锁系统的设计提供了借鉴。
