岁末年初，先后参加了几次汽车经销商集团老总的聚会，见到了不少老朋友。在交流中，他们不约而同地问到了同一个问题：面对汹涌而来的新能源汽车大潮，经销商集团下一步该怎么办？
我的建议是：第一步，好好经营现有的4S店。4S店还有的做，特别是中高端4S店；第二步，用经营4S店赚来的钱投资新能源汽车产业链，分享未来产业转型的红利。
为什么说4S店还有的做？一、4S店是燃油车时代的产物。因为燃油车需要大量的保养、维修，它离不开以4S店为主的这个服务体系；二、燃油车在相当长的时间内不会退出市场。2020年，中国新能源汽车销量将达到130万辆，占汽车总销量的比例预计为5%左右；2025年，按照发展规划，新能源汽车销量占比将达到20%，但剩下来的80%还是燃油车；即使到了2035年，新能源汽车销量占比达到50%，那时还有一半是燃油车。特别需要指出的是，那时4-5亿汽车保有量中，80%是燃油车，它们在相当长的时间内还需要保养、维修。
当然，并不是干4S店都能赚到钱。要真正赚到钱，需要做好三件事：一是选准品牌。这是关键中之关键。从现在的发展态势看，未来就三类品牌有前途：奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等高端豪华品牌；丰田、本田、大众、日产等一线合资品牌；吉利、长城、传祺、红旗、长安、比亚迪、奇瑞等自主品牌；二是选准区域。今后人口将集中流向大都市圈，像粤港澳大湾区、长三角、京津冀及省会城市、个别重点计划单列市；三是经营转型。适应数字化时代的新需求，实现从单点服务到全生命周期的转型，从线下为主的“重资产”到线上为主的“轻资产”转型。
这些功课做好了，肯定能赚到钱，而且还有可能赚到比过去更多的钱。那么问题来了，赚到这么多的现钱，下一步怎么办？
我认为最好是投新能源汽车产业链的公司，投资的方向也有三个：一是新能源汽车主机厂，包括已经上市的头部公司和即将上市的公司；二是掌握新能源及智能网联汽车关键技术的公司，像电池、电机、电控，自动驾驶之类的领头企业；三是售后服务体系平台公司，像充换电、电池检测维修之类的公司。至于他们是哪些公司，我在这里不好一一例举，大家自己去找好了！
在这里要补充说一点的是，由于电动汽车这类产品的特质，其最终的销售与服务体系会是分离状态，特别是服务体系不会像现在这样庞大，因此再出现目前动辄经营收入上百亿、甚至过千亿的经销商集团不太可能了，整个汽车产业链的绝大部分利润都将为主机厂所获取，对于这方面，过去我讲过多次，在这里就不一一赘述了！
