一般来说，合资车企的外方代表多为外国面孔，但今日两则人事变动却颇为耐人寻味。
3月1日，在东风雷诺汽车有限公司经销商大会上，出现了资深汽车营销人葛树文的消息。他将代表法方，接替福兰（François Provost）出任东风雷诺总裁。正式消息将在4月1日对外宣布。
雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁福兰不再兼任东风雷诺总裁。
去年6月，代表法方的陈晓波出任东风雷诺市场总监；10月，洪浩接替陈曦出任东风雷诺市场销售副总裁兼市场销售部部长。由此，东风雷诺迎来全新管理层格局，而且都是中国面孔。
葛树文的营销履历丰富。他长期担任一汽轿车销售公司总经理，2012年7月出任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理，2016年10月转而代表德方出任奥迪马来西亚区负责人。
此次回归，对于葛树文是职业生涯的一次重大转折，对于雷诺在华事业也是一次重要机会，被认为是东风雷诺向着“2022愿景”既定目标迈进的重要推动力。
无独有偶。3月1日，东风另一家合资公司也宣布新的人事任命：毛力民出任东风英菲尼迪总经理。毛力民是代表日方，接替去年12月离职的前东风英菲尼迪总经理陆逸。
此前，毛力民担任东风日产乘用车公司市场销售总部售后服务部部长，再之前，他曾在法雷奥、江森自控、博世等多家知名零部件企业任职。
另外，有传言东风英菲尼迪执行副总经理雷新将接替翁运忠出任东风雷诺常务副总裁职务。但经汽车商业评论向雷新本人求证，他表示目前仍在东风英菲尼迪任职。
2018年中国车市迎来28年首次负增长，东风英菲尼迪前11个月销量4.13万辆，同比下滑2.9%。东风雷诺更是同比下跌超30%，销量仅为50109辆。
此次东风两大合资公司均选取中国本土人才代表外方，掌舵合资公司，说明在竞争压力之下，合资车企越来越倚重中国面孔。
随着中国车市竞争的白热化，合资车企急切地希望更了解本土市场的资深营销人士担当大任，以尽快提振销量，扭转乾坤。
