为了适应无油润滑零件的安装，压缩机活塞结构应作比较大的改进：
（1）活塞结构改成组合式，以便于整体式支承套的安装，前端用螺母拧紧组成一体。
（2）支承套不再是原先固定在活塞的中部，而在活塞的两端分别设置一个长度为47mm的支承套。其作用一方面是支承活塞重量，避免活塞下坠而引起擦缸；另一方面，整圈式不开口的支承套具有阻挡压缩气体和节流减压的作用，可有效地减小活塞环所受到的背压，支承套设置在两端可使节流减压、保护活塞环的作用更明显。
（3）为了减少活塞环开口间隙处的泄漏，设计的新活塞结构为一个环槽放相镶阶梯型的两根环，利用两根环的平面密封将其开口错开，以减少开口处气体泄漏，同时也可使开口处间隙较大时仍有良好的密封效果。为延长活塞环的工作寿命，活塞环数一般为10副。
（4）活塞环的对磨件DD缸套，采用球墨铸铁材质。为改善无油润滑状况，缸套的表面作聚四氟乙烯预膜处理。由于该层膜的存在，使得塑-塑对磨，大幅度地减小了活塞环在气缸内工作时的摩擦系数，减轻了活塞环的磨损，同时也有利于减少对磨件DD缸套的磨损。该层膜使用后无拉毛现象，表面质量良好。
