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2022-09-09 10:33:45 3行业新闻
英菲尼迪Q50于2013年北美车展上正式发布,该车是换代的G系列,Q50是英菲尼迪在北美市场采用的新的命名方式。从实车来看,英菲尼迪Q50采用了更为运动化的设计,而这也完全符合其自身定位。 在外形设计上,英菲尼迪Q50S给人一种全新的感觉,其也是启用新的家族式设计语言之后的首款量产车。不同以往的网状格栅配合立体感十足的前脸更显冲击力,鹰眼式大灯的造型炯炯有神。 ...
2022-03-06 00:32:49 2行业新闻
从第一款混动车斯派西和两座本田Insight登陆美国市场时,其造型就很独特,获得的评价也是褒贬不一。之所以如此设计的原因是为了让人们通过外形分辨出电动车与普通汽车的不同。丰田普瑞斯如此,日产聆风也是如此。 但是这种想法随着现在环保汽车逐渐成为主流而慢慢淡化。如今的福特福克斯、现代索纳塔都可以选择不同的动力系统。他们在拥有常人比较满意的外形,并且同时还是新能源汽车。另外还有菲斯科卡玛和特斯...
2022-01-14 20:36:16 3行业新闻
第一电动网讯 4月23日,英菲尼迪(油电)混合动力汽车M35hL长轴距豪华轿车在北京国际汽车展会上亮相,这也是该款新车的全球首演。据了解,这款车将在今年6月份上市,售价在73万到83万元之间,目前已开始接受用户预定。 据了解,M35hL长轴距版在原有基础上增加了轴距和车身的总体长度,轴距从2900mm增加至3050mm,较原先增加了150mm。极大的提升了乘坐者的舒适和空间感。该车采用...
2021-08-17 11:17:10 5行业新闻
或许把目光放远,英菲尼迪的未来应该还是有机会 就在1989年新车亮相之前,英菲尼迪拍摄的几支表现品牌格调与设计风格的电视广告却给自己挖下了一个大大的坑。 作为内行的汽车设计师当然可以看出门道,在那些只有平静水面、空中群鸟和山、水、竹的日式意境中虽然看不到任何关于车的画面,但整个汽车设计圈都在为广告传达的情感和格调叫好。 然而,普通的美国人都懵了,当时很少接受东方文化输出的美国人压根就理解不了,更...
2021-10-24 16:13:34 2行业新闻
以往,谈及日产旗下的Skyline车系,多半都会被它当中名气最大的GT-R车型给抢了风头。数十年之后,Skyline与GT-R分道扬镳,二者各自找到了更大的发展空间。GT-R保住了超跑杀手的名号,并且让日本以外的更多客户享受到了这款高性能车型带来的乐趣。Skyline也在另外一条路上持续成长着。它变得更豪华,在设计上也有更多想法。同样为了吸引客户,Skyline通过换标成为了日产旗下豪华品牌英...
2022-02-02 04:30:45 3行业新闻
英菲尼迪将于2016年发布混动运动车。该车的造型风格将借鉴自Essence和Emerge-E概念车,而这两款车都采用了增程或插电混动系统。 电动超跑将基于Essence概念车设计 据网易汽车5月14日报道,英菲尼迪高管Andy Palmer形容新车”将采用类似特斯拉运动车的动力系统选择,但车型阵容更多样化”。他还表示,该车的目标客户群为少数顶级客户。 Palmer表示,该车...
2022-06-07 04:03:09 3行业新闻
6月5日,日产汽车旗下的英菲尼迪品牌发布5月销量快报,其在华销量为3098辆,同比下降7.8%;其中 ,国产化主力车型东风英菲尼迪Q50L销量仅为833辆,同比暴跌51%。 而在此一周之前,日产汽车更是在其官方网站发布一个令人意外的重磅消息,计划于2020年年中,将英菲尼迪从香港总部迁回日产公司本部日本横滨,以加强其与母公司的合作,提高运营效率。 其网站声明中提到,英菲尼迪品牌自2012年起总部...
2021-03-12 12:56:52 1行业新闻
当新能源汽车掀起时代浪潮时,车用半导体需求也迎来了多元化、定制化的高速发展时代,随着自动驾驶解决方案日趋成熟、智能车联网构建、车载娱乐丰富化和辅助驾驶系统性能快速提升,汽车半导体覆盖领域和需求持续增长。其中,MCU芯片在汽车中的应用广泛,单车用量不断上涨。在市场调研中,传统汽车MCU芯片单车用量在几十至数百颗,智能汽车单车用量有望超过传统汽车使用量的一倍多,显著可见MCU芯片对汽车的影响。 在需...
2021-03-21 21:29:03 1行业新闻
日内瓦车展之后的纽约车展将是北美市场新车的一次集中亮相,在即将到来的纽约车展上,英菲尼迪将推出混合动力版本的QX60.日前英菲尼迪发布了新车的照片。 从外观上看,更名后的混合动力版QX60就是之前所亮相的JX车型,七座全尺寸的造型能够很轻松的容纳一家人的舒适乘坐。混合动力版本的车型搭载了一台机械增压的2.5L四缸发动机,与之搭配一台电动机和锂离子电池组。最大混合输出功率186千瓦...
2021-03-23 16:37:40 1行业新闻
“销量增速疲软,新产品导入过慢”国产后的英菲尼迪持续遭遇动荡。进入2018年以后,随着国内车市大环境遇冷,东风英菲尼迪更是进入到了“低谷”时期。如果说销量的疲弱只是“外伤”不足以致命,那么东风英菲尼迪所面临的人事动荡,则是可以动摇其根基的“内伤”。 媒体从东风英菲尼迪内部获悉,东风英菲尼迪总部员工人数从戴雷的鼎盛时期近300人,下滑到不到240人,员工人数减少超过20%,有人离开的岗位被不断冻结...
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