随着我国铁路客运专线研究的不断深入，而国外开行动车组的经验的设计参数也仅只能作为考虑。由于我国车站规模布局的国情化（列车编组较大、跨线候车模式的存在、运行距离长），至使动车段内的检查库规模庞大，给动车段检查库的消防设计（安全疏散等问题）带来了新的研究课题。同时由于我国钢结构建筑事业的不断发展，轻钢结构建筑作工业厂房具有较强的发展前景，其建设周期短、造价低、可作大跨度、造型美观、现代感强等，为此在现代工业建筑设计中得以越来越多的采用，如目前已完成设计并建成和在建的上海动车运用所，广州石牌动车检查库等。然而，轻钢结构建筑耐火等级较低，大空间对防火分区也提出新的要求。
为某十线动车检查库剖面图。若库内线间距按8m，再考虑边跨的设置库房总宽将达100m左右，建筑面积约五万平方米。库房的耐火等级按不低于二级考虑时，由于面积较大，虽然采取各种措施将边跨、辅助库房等从工艺上能够分开的部分，采用相应的防火分隔手段划分成独立的防火分区，但虽然由于工艺上的限制（各条线上均停放有待检查车辆，形成一道道屏障至使人员在平面横向疏散困难）造成火灾时人员疏散距离较远，防火分区面积往往还是超出现行规范中所规定的面积。因此，在“以人为本”的前题下，如何采取有效的措施保证人员疏散的同时，又能符合生产工艺对房屋面积的要求乃是研究的重点。
设计道勘测铁长期以来，我国建筑消防设计一直采取“指令性”规范（从某种意义上来看是一种行政规定）来审核各类建筑防火设计，随着我国铁路建设的飞速发展，建筑工程设计时量新理论、新技术、新材料、新工艺和新理念不断在设计中被广泛应用，和建筑设计越来越趋向于概念化方面发展。已往完全套用“指令性”规范已不能较好地满足目前的建筑设计需求，经常出现与现行规范不相符合的情况。因此，防火设计要求应依据具体建筑物的火灾发展特性，来决定其防火的需求，而且定量计算为基础的火灾危险性分析是了解火灾过程基本特性的主要手段，针对建筑物其消防工程体系的合理性、实用性、数值化地分析论证，通过计算进行校核，以保证人员能在一定时间内疏散到安全区城，这是目前时尚词组“消防性能化”设计，也是消防部门专项论证的理论依据。
