近日，工业和信息化部日前公布了第316批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。其中，2019年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中共包含了49家车企的106个车型，纯电动产品共48家车企的98个型号、插电式混合动力产品共7家企业的8个型号。最值得人们关注的是，新年第一批补贴车型的最大亮点是出现了续航500km的车型，较以往明显提升。专家认为，市场竞争激烈，2019年，新能源汽车将进入比拼技术和服务的新阶段，车企应共同完善产业链，提高技术指标。
从目录看来，江淮、比亚迪、吉利、荣威、奇瑞、北汽新能源等在电动领域已有广泛布局的车企均在其列，它们都有一定数量的车型进入目录，并且共同存在续航在400km公里以上的车型。信息显示，我国客车和专用车补贴数量相对去年同期有所减少，而纯电动汽车主流车型的动力性、经济性、安全性以及舒适性都在不断提升。
从54款乘用车型所搭载的动力电池来看，除去未注明电池类型的3款车型以外，新能源乘用车在动力方面仍以三元锂离子电池为主，占比88.9%，比去年提高了14%，而本批目录中出现的三款搭载磷酸铁锂电池的车型，两款是来自江淮的纯电动轿车，一款来自奇瑞新能源的纯电动轿车，相较于换代产品的三元锂电池，磷酸铁锂电池热稳定性更强，但很容易受到温度影响。
还有值得关注的一点是，在今年首批新能源推广目录中，出现了插座君之前跟大家提到过多次的广汽传祺旗下Aion S车型，自车展亮相伊始，这款车就受到了广泛关注，大气科幻的外观、太阳能充电技术、高性能电池，都让这款车更加值得期待，其工况续航里程达到了510公里，甚至把竞争对手锁定为即将进入中国的特斯拉Model3。另外，在新一批补贴车型中，吉利、比亚迪、奇瑞、传祺等品牌有共计6款电池能量密度超过160Wh/kg的车型，说明各个车企在电动核心技术方面已经更上一层楼。
2月初时，工信部启动了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》编制工作。工信部表示，此次编制的目的在于，为我国新能源汽车下一阶段的发展进行顶层设计。工信部部长苗圩此前指出，规划编制工作中，要以新能源汽车高质量发展为主线，探索新能源汽车与能源、交通、信息通信等深度融合发展的新模式，这与国家大力推行新能源政策的步伐相贴合。
2019年，新能源行业的竞争将更加激烈，除了行业巨头特斯拉将持续在中国发力，包括BBA在内的豪华品牌也开始加速电动行业的布局，自主品牌在行业内的地位或将不再稳如泰山，但也正因此，新能源汽车的种种问题或将因为车企相争而有新的解决途径，毕竟不可能永远依靠噱头来卖车，提高产品与服务质量才是根本的。
