【EV视界原创试驾】在2019年的广州车展上，广汽埃安发布了一款名为ENO.146的概念车，它的风阻系数远远低于一般的量产车型，仅为0.146Cd 。广汽埃安AION S（参数|报价） Plus的设计语言正是源于ENO.146概念车，它的风阻系数为0.211Cd ，在量产的纯电动车中仅次于特斯拉新款Model S的0.208Cd。
广汽埃安AION S Plus在前几天的重庆车展中正式亮相，根据目前所了解到的消息，新车将于本月23日正式发布价格，届时EV视界也将跟踪报道。在新车正式公布价格之前，我们也有幸来到了珠海抢先试驾到了新车，值得一提的是，新车目前还处于未量产的试装状态（PT2），所有功能及性能体验均以上市后的量产车为准。
——车型信息——
——新车外观——
广汽埃安AION S Plus其实就是AION S的升级版本，融入了ENO.146概念车的设计元素后，在外观上可以说变得更加科幻和运动了。
前脸变化还是很大的，新车取消了老款车型上的镀铬装饰条，整个前包围沿袭了ENO.146概念车的设计，明显下压的车头也是极力为风阻系数做出贡献。
进气格栅采用了自适应开闭技术，在平时格栅关闭以减少风阻，在需要散热时格栅打开，提供更多的冷却气流。AION S Plus的主动格栅开度一共分为5档（0/10°/30°/45°/90°）。
新车依然是基于GEP2.0纯电专属平台打造，较大的轴长比让它拥有较为宽裕的内部乘坐空间。侧面轮廓与老款车型基本保持一致，轴距也和后者一样保持在2750mm，只是在车长和车高方面有所变化。
——新车内饰——
——乘坐与空间——
——动力及性能体验——
编辑总结：没错儿，广汽埃安AION S Plus确实是一款中期改款车型，在外观、内饰、底盘调教等，都能看到老款车型的影子。但是，这一次的中期改会让第一次接触它的消费者，完全看不出AION S Plus是迭代版本，因为改动的地方的确太多了，且每个改动的地方都是在老款车型上反馈较多的地方。
所以，广汽埃安AION S Plus的升级简直是太香了，从陌生人的角度来说，它就是一台极富科技魅力的新款车型。不管是风阻系数只有0.211Cd的空气动力学设计，全新的“风起星河”设计主题，还是具备自适应开闭技术的进气格栅，都让消费者再一次爱上了它。新车也将于本月23日正式公布价格，听工作人员透露说，价格方面或许还有惊喜哦，就让我们共同期待它的售价吧！
