没用多长时间我们就把切好的部件组合起来，并用热熔胶粘好，装好发动机。机身大致做完了，接下来是机翼的制作。制作过程中，我们发现翼肋的弧度不够明显，机翼可能会过薄。但考虑到时间较为充足，如果这个机翼不行，我们完全可以再做一个机翼，就这样，我们坚持把第一个机翼做完了。
接着，经过对机翼的测量和观察，我们发现由设计图切出的副翼
与机翼不匹配，于是我们决定直接从机翼上割一部分作为副翼。我们把副翼和尾翼用胶带连接到各自的位置，装好舵机。航模的大致形状已经完成，本以为我们离完成不远了，然而之后的工作却出人意料地艰巨。
为了制作起落架，我们在实验室里到处寻找合适的轮子，我们反复地把或大或小的轮子拿来和机身对比，终于找到了合适的轮子。后轮的制作还算简单，只是单纯地把轮子固定到机身下边。真正困难的是前轮的固定，由于转向的要求，我们要确保前轮不会产生上下的运动，同时也要确保前轮能够左右旋转。我们把铁丝拧成架子用以连接及机身和前轮，保证了前轮可以左右转动，却不能阻止其上下移动。我们又将铁丝与机身的连接端进行了加
固，阻止前轮上下移动，却导致其不能灵活地左右转动。我们不得不将轮子卸下来，重新设计轮子和机身的连接方式。最终我们用铁丝作为主要的连接部件，并用热熔胶，废中性笔芯，带孔木块等进行加固，在众人的齐心协力下，前轮的固定达到了预期的效果。连好舵机，前轮就算完成了。
正当我们以为大功告成，只欠东风的时候，却发现发动机的安装是错误的，盖子没有固定好。由于发动机已经固定在机身上了,更换过程较为困难。发动机修好后，又发现机翼的刚度不够，用碳棒加强后，航模就大致完成了。
装好各个电子设备，经过一番测试调整之后，我们把航模拿到实验室外进行试飞。结果很让人失望，发动机一开动，整个航模就发生严重的倾斜，根本飞不起来。当初的怀疑变为了现实，事实证明我们所做的机翼是失败的。为了确定问题确实出在机翼上，我们拿来了实验室里一个模型的机翼进行测试，这次航模是飞起来了，只是刚飞起来，整个航模就毫不犹豫地来了个后空翻，狠狠地撞到了地上，发动机也被甩了出去。
事故说明航模飞不起来确实是机翼的问题，只不过航模还存在其他问题，就是机头过轻，导致航模后空翻。知道了问题后，剩下的就是提出方案解决。机翼的问题只能靠重做来解决，机头的问题则需要通过多种方法来调节。目的明确后，我们分工进行航模的修复，机翼的重制，机头的加固加重等工作。由于已经有了定的经验，我们没花多久时间就完成了各自的工作，并将各部件组合到一起。重新制作的机翼长100cm,宽15cm,有了明显的弧度，并用碳棒加强了刚度；机头则用铁板包裹起来，并用了很多热熔胶，使铁板紧紧地与机头相连，同时装好发动机。只要再确保电池的重量合适，航模应该就可以顺利地飞行。
第二次试飞的结果还是比较成功的。至此，我们的航模就算是完成了，剩下的就只是装饰和命名了。简单地把航模装饰一番并命名“翔云”后，我们迎来了最后的考验。
最后的验收过程也很顺利，多亏了黄笃波同学熟练的操作，我们的航模成功起飞并在空中完成了几个较高难度的动作后，安全地返回了地面。
收工后，我们用matlab等软件处理了机翼的各项参数，算得机翼的零升迎角为-3°，画出了上面的机翼刨面图。通过这些数据我们很容易就可以得到机翼的升力等机翼指标，进一步了解了我们制作的航模的各项性能。
