在重庆车展小鹏展台上，小鹏7的体验人数十分之多，这是小鹏汽车旗下第二款量产车型，同时也是上半年纯电动中大型旗舰轿车之一，无论是最长706km的续航、还是4.3s的百公里加速性能、更或者是XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统和Xmart OS 2.0车载智能系统，基本上涉及到的每个细节，都是小鹏P7的亮点。
从现场工作人员的交流中了解到，小鹏P7目前订单量比较可观，走量的车型集中在后驱长续航版和后驱超长续航两个版本的中高配共四款车型。
这也比较符合我们最初的预期，706km续航的车型是一款为了续航而失去很多实用性配置的车型，不会走量；而四驱高性能车型的两款车型售价已经超过30万，加之补贴政策取消了30万以上车型的补贴，也不走量。
值得注意的是，小鹏P7针对部分版本增加X-Pedal驾驶模式并优化部分车型BMS带来了续航里程增加，原本后驱长续航车型NEDC续航里程由568km升级到586km，后驱超长续航智享版和智尊版NEDC续航里程由656km升级到670km，智行版706km保持不变；四驱高性能车型NEDC续航里程由552km升级到562km。
在重庆车展现场，小鹏P7展示了两款车型，其中笔者重点现场体验了四驱高性能智尊版，也就是小鹏P7整个车系的最顶配，售价34.99万元。很遗憾，车展现场只有静态体验，因此笔者的重点是体验顶配的内饰舒适性以及Xmart OS 2.0车载智能系统。
一、双高清显示屏，车规级顶级处理器
在小鹏P7的内饰中，物理按键积极少，绝大多数控制按键被大尺寸触控屏所替代。而仪表盘和中控屏虽然采用的是当前流行的双联屏设计，但两块屏幕并非等尺寸，仪表盘下方被方向盘占据部分位置，而两块屏幕中间有较大的解封黑边，有种被割裂感觉，如果有强迫症恐怕不能被接受。
同近两年的手机屏幕都在追求高刷新率一样，近几年汽车内所使用的屏幕整体素质有了很大升级。小鹏P7仪表屏幕的尺寸达到了 10.25 寸，分辨率为 1920 x 720 ，处理器采用的是 Freescale 的 MX6 芯片，显示细腻，信息动画切换没有明显的卡顿。
中控屏幕的尺寸为 14.96 寸，分辨率达到了 2400x1200，屏幕 PPI 为 179，采用高通骁龙 820A车规级处理器（2016 年基本是所有安卓旗舰手机，虽然目前放在手机性能榜上排名非常低，但是在汽车上地位非常高），搭配了 8+128G 的存储容量（笔者的手机也只是8+126G），无论是显示效果还是动画切换细腻程度都比较出色。
值得注意的是，小鹏 P7 的 DDR 容量芯片用的是 LPDDR4 的，闪存芯片UFS2.0 ，虽然相比目前的数码产品都是落后硬件，但在目前的的车机系统中已经是最高的水准。
二、分区合理，操作便利
整个中控屏幕可以分为三个部分，从左到右分别是菜单栏、快捷应用卡片以及应用显示区，菜单栏从上至下分别是菜单界面、音乐、车辆模式、空调调节、电话、车辆设置和环影功能，面积占比最小；快捷卡片区域是小鹏汽车人工智能语音助手的显示区域，在初始界面下只能显示三张卡片，可定义；应用显示区域首页默认的是导航界面。
另外，菜单栏每一个按钮点开之后都有相应的功能，举个例子：比如第三个控制按钮点开后是车辆控制的操作界面，分为常用、灯语、氛围灯、XPILOT、驾驶和设置。这个界面是对车辆内外的一些功能上的操作控制设定的，例如常用界面的能量回收、车辆模式调节、开启后备箱、打开充电口、调节后视镜等功能。
每个设置、娱乐等信息都较为细致的分类，上手比较容易，使用一段时间后，每一个配置都能熟练的找到，小鹏P7在界面的分类上做得比较优秀，没有凌乱的感觉。
三、语音识别精准，后续OTA将持续升级
从目前的效果来看，小鹏P7还远远达不到发布会中那种高级别的语音交互，还是和市场上其它车机系统一样一问一答。不过在现场比较嘈杂的环境中，语音识别还是非常精准的，已经达到行业高等水平。
有人说吗，语音识别就是一个噱头。事实上，现在的智能汽车基本上都在内饰上做减法，实体按键能少则少，基本上所有的功能都集成在中控系统中，通过大屏幕来控制车辆，如果没有语音识别操控的便利性可能相对传统按键中控减分。虽然，小鹏P7在方向盘上设置了滑动交互，但在笔者的体验下来，还是用嘴更爽。
根据现场工作人员的介绍，后续 OTA 后能支持更多强大的功能。
四、顶级奢华内饰，丹拿18扬声器不愧音乐座舱
从空间上来说，定位中大型轿车的小鹏P7自然优势满满，长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，笔者身高180cm，无论是前排还是后排空间，腿部、头部空间都十分舒适，同时头顶两段式全景天幕采光效果很好，遗憾的是不可开启。
在内饰材料方面，基本上所能触摸到的地方都是软质材料包裹，笔者所体验的车型是顶配车型，能选的全部选上，让我这个不尊贵的臀部享受到豪华体验，另外加热、通风、电动调节都有，主驾驶位座椅还有记忆功能。
另外，车内静音效果非常好，在嘈杂的现场中关闭车门车窗，车内声音非常小，然后打开音乐丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统，全车18个扬声器无论是坐在车内哪个位置，通过音乐与声场控制调节技术都能享受到C位的感觉。或许这就是音乐座舱最完美的阐释。
小结：静态体验超30万的小鹏P7，笔者只有一个字能形容：爽！这种感觉只有实际体验才能感受得到，但比较遗憾，小鹏P7的走量车型并非四驱性能版车型，很多专享的配置其它车型并不能感受到。
小鹏P7相对于小鹏G3来说，无论是产品综合品质还是售价差别都非常大，产品虽好，但作为一个造车新势力来说，品牌效应能不能撑起这么高的价格还是一个很大的问号。据透露，目前小鹏P7已经开始准备交付，7月份开始正式大规模交付，都在说小鹏P7好，等交付时我们再来看看市场到底好不好。
