商来宝
  • 供应
  • 求购
  • 企业
  • 展会
  • 资讯

微信公众号

商来宝微信公众号
当前位置: 首页 » 行业资讯 » 综合资讯 »老年代步车四不像不是四不管的理由

老年代步车四不像不是四不管的理由

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-01-23 14:04:22 来源: 作者:用户22964    浏览次数:0    
摘要

远看以为是哪个品牌出了迷你新款,近看才发现车身印着“老年代步”字样。再往车里一瞧,司机岁数很多不过中年。在北京的大街小巷,老年代步车愈来愈多,且“汽车化”“年轻化”明显,不少市民颇有怨言。 要说吐槽的重点,一是任性抢。不论是机动车道,还是非机动车道,老年代步车随心所欲,哪里有空哪里钻。二是随便停。城区车位相当紧张,有些社区更是一位难求。老年代步车动辄停入机动车位,让这一矛盾更加尖锐...

远看以为是哪个品牌出了迷你新款,近看才发现车身印着“老年代步”字样。再往车里一瞧,司机岁数很多不过中年。在北京的大街小巷,老年代步车愈来愈多,且“汽车化”“年轻化”明显,不少市民颇有怨言。


要说吐槽的重点,一是任性抢。不论是机动车道,还是非机动车道,老年代步车随心所欲,哪里有空哪里钻。二是随便停。城区车位相当紧张,有些社区更是一位难求。老年代步车动辄停入机动车位,让这一矛盾更加尖锐。更令人哭笑不得的是,由于老年代步车没有号牌,即便占用了收费车位,也能堂而皇之“零元停”。

不守规矩的老年代步车给人添堵,可症结在于,老年代步车从生产到管理都缺乏相应标准。厂商为了迎合市场,不断对产品进行迭代升级,导致如今很多老年代步车配置几乎和小汽车无异。然而,鉴于不为老年代步车发放牌照,城市又并未将其纳入机动车管理范畴。电动自行车的国标倒是更新了,可并不适用于四个轮子的。换句话说,老年代步车是个游走在规则之外的“四不像”,即便交管部门有心执法,也无法可依。也正是这种“四不像”导致的“四不管”,让老年代步车很多时候成了“马路杀手”。

规则没有空子,管理才能没有“破窗”。尤其是在交通这一关乎城市运行效率、市民人身安全的领域,更应将所有参与者都纳入规则的轨道。其实,北京已经全面禁止销售各类“超标电动车”,但老年代步车屡禁不绝。面对大量转入“地下”和网络的销售,到底谁来管?有报道称,关于老年代步车的国标正在制定当中,在国标落地之前,管理上要不要拿出一些过渡办法?

毋庸讳言,老年代步车的兴起,很大程度上是因为解决了一些市民“最后一公里”的出行问题。要遏制相关乱象,还得靠进一步激活城市交通网络的毛细血管。比如,打通慢行网络,鼓励骑自行车;试水社区巴士,畅通微循环。有“堵”有“疏”,这个隐患才能真正得以解决。

 
举报 收藏 0
免责声明
• 
转载请注明原文出处:https://www.51slb.com/news/13ff233674.html 。本文仅代表作者个人观点,与商来宝平台无关,请读者仅做参考,如文中涉及有违公德、触犯法律的内容,请向我们举报,作者需自行承担相应责任。涉及到版权或其他问题,请及时联系我们处理。
 

(c)2022-2032 www.51slb.com 商来宝 All Rights Reserved 成都蓝兴网络科技有限公司

蜀ICP备2021023313号