7月14日，宝马全新纯电动SUV 目前，宝马iX3已被列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。今年下半年新车将在中国率先上市，并以中国沈阳为唯一生产基地出口海外。 外观设计方面，宝马iX3的外观设计采用了宝马BMW i品牌家族设计语言。前脸部分采用经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造。据宝马官方介绍，这种构造既能降低风阻，又保留进气降温功能。 在车身侧面，车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板。车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份。 此外宝马iX3使用了最新一代空气动力学轮毂，相比燃油车型可减少5%气动阻力。该轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础，在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件，不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击，更达到减少气动紊流，从而减少空气阻力的效果。相比之前的BMW空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，降低了簧下质量，优化车辆操控性能的同时提升了整车能效。 动力方面，宝马iX3搭载了宝马第五代BMW eDrive电力驱动系统。据宝马介绍，该系统在电池、电机、电控方面采用了宝马的最新技术，在功率密度、续航里程、轻量化、小型化、模块化等方面为宝马iX3提供更强的竞争力。 电池方面，宝马iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤，续航里程为500公里。 此外，宝马iX3首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。驱动单元采用励磁同步电机，不使用稀土元素，降低对稀缺资源的依赖的同时也将有效控制成本。其最高输出功率达210千瓦，最大扭矩400牛·米，单个驱动单元即可令宝马iX3百公里加速时间达到6.8秒。在NEDC标准测试中，百公里能耗仅为16.7千瓦·时。驱动单元还创造性地与车辆后桥整合为一体，结构更为精简的同时，也令动力输出更为高效直接。 另一方面，宝马iX3所采用的集成式充电单元整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。该款车型在采用高速直流充电时，车辆最高充电功率为100千瓦，电池电量从0充至80%需45分钟。而使用交流充电时，宝马iX3最高充电功率为11千瓦，电量从0充至100%需7.5小时。 据宝马官方表示，第五代BMW eDrive电力驱动技术将是宝马集团开发电动化车型的核心关键技术。未来该技术还将应用于BMW i4量产版及BMW iNEXT量产版车型。
