贵州轮胎股份有限公司，贵州贵阳550008采用CllR配方，厚度为25mm，沿条采用单丝锦纶。轮辋直径与胎圈着合直径的比值为l.0031.007.成品轮胎胎侧和肩部应打排气孔，解决硫化时胎里窝气的主要措施是增加排气线数量及喷涂隔离剂。
无内胎轮胎具有气密性能好生热低。故热快轮胎工作温度低和使用寿命长的特点。无内胎结构是工程机械轮胎的发展趋势，目前北美市场基本上采用的是无内胎工程机械轮胎，国内无内胎工程机械轮胎市场较小，主要采用有内胎轮眙，无内胎轮胎的十。产关键在厂解，其气密朴1问内胎轮胎设士的关键。
1村抖选择胎里气密层的功能是取代内胎，要求气密层胶具有较高的气密忭能和较好的耐热老化性能。
般采用卤化丁基橡胶配方。我公司无内胎气密层胶采用讯。沿条采用单丝锦纶。在1997年前沿条采用1401锦纶帘线，在气压较高时高于0.9，存在串气鼓包的质量问。
2结构设计21着合直径及胎趾角度无内胎轮胎的密封主要靠胎圈着合直径与轮辋直径的过盈量和胎趾角度的配合。为提高无内胎轮胎的气密性。胎趾倾角较轮咀相应部位火也可采用两个角度，在距胎趾20，左右的段倾角较轮辋相应部位大25，着合直径较轮辋相应部位直径小37，过盈量过大，贝1轮胎装卸困准反之则轮胎气密性难以保证。
般轮辋直径与轮胎着合直径的比值为1.0031.007，轮辋直径大，则取大值；反之则取小值。
22胎圈底部的密封线胎圈底部的密封线相对胎圈底部出现不平时又寸胎趾密封起到定的补偿作用，但拆卸时容易损坏轮胎23气密层的厚度气密层的厚度与轮胎的气压规格和胶料的抗透气性能有密切关系，般气密层厚度为25气压较高规格较大的轮胎气密层较厚；反之则较薄。
24胎侧及肩部排气孔无内胎轮胎胎里气密层虽有较好的气密性能，但在内压较高的状态下长期工作，胶层的气体渗透现象是不可避免的，因此，无内胎轮胎胎侧及肩部打排气孔直径深度打乍帘布以有利于将胎里渗透出的空气经过胎侧及肩部排气孔排出轮胎，不至于造成轮胎使用，胎侧鼓，及肩空脱层。
3成型为防止胎里空气经过胎趾端点的帘线渗透入胎侧帘布层，采用大反包的成型方式，即=帘布筒最后反包饿公的气密以是宣接街尸第层帘布之上。胎轧部位的径4压缩不过大，以保证轮胎硫化1胎圈底部有2左的密层限司，撤4疏史1珠滓乎，滕躜遽，14生产中出现的问及解决措施由于气密层的密封性好，轮胎硫化时胎里的空气不如有内胎轮胎硫化时易于排除，从而造成胎里窝气。
4.1胎趾及胎踵窝气胎趾及胎踵窝气的解决措施为胎圈底部及侧部拷排气线，深度和宽度均为lmm，间隔距离为40以，1左右，1.
1排气孔圆周36等分垂直于胎侧；2排气线圆周36等分，宽2，深3排气线圆周36等分，宽2，深24排气线圆周36等分，宽深，1；5排气孔直径2.5仙圆周36等分；6排气线圆周36等分，宽1随深5，地；7排气孔直径2.5瓜圆周20等分；8周向排气槽宽2深2，9排气线圆周36等分，宽2出瓜，深2，也14.2胎里肩部窝气胎里肩部窝气的解决措施为采用水胎硫化时，增加水胎排气线根数，并拷碎花；采用胶囊硫化时，增加胶囊排气线根数，并拷碎花，同时保证硫化之前已定型好的胎坯内胶囊不漏气；硫化定型时，适当增加定型时间及次数；胎里均匀涂刷隔离剂；胶囊面喷涂道康宁隔离剂可起到润滑疏气的作用。
5结语无内胎工程机械轮胎气密层胶料配方及厚度是确保气密性能的关键。着合直径胎圈部位材料分布及压缩值的选取应合理恰当。另外，成品应打排气孔。
收稿日期20030贵轮公司研制成功硫化罐自动启模法2002年1月9日，贵州轮胎股份有限公司研制成功硫化罐自动启模法。
过去，由于轮胎经硫化罐硫化后，采用铁棍撬动模具出罐，因此劳动强度大，容易造成轮胎外观损伤和模具花纹损伤，影响轮胎外观质量，而且模具的修理成本较高。自动启模法则是在上模具的中心部位设置个十字架形成中心支点，在下模具中心安装挂孔，然后再用30，长的链条挂钩挂住上下模具，轮胎硫化后开罐时，在液压气缸下压后，模具自动脱落。采用这种方法生产的轮胎外观光滑，而且操作简便，每台硫化罐的改造费用仅为30多元。目前，轮胎硫化罐自动启模法已经在公司推广应用。
该方法的发明者魏志明受到贵州轮胎股份有限公司的通报彰，并获得2000元的管理创新专项奖。
贵州轮胎股份有限公司前进掀编辑部钟明贵供稿
