电动车的火热已经超过了很多人的想象，即便是没有打算买车的人，茶余饭后也聊几句特斯拉、比亚迪和造车新势力等等，而说起特斯拉，总是离不开一个关键词“降价”，从海外进口到国产，特斯拉已经经历了多次的降价，而且幅度之大，也让汽车这个较为传统的行业大为惊叹。
与之相反的是，蔚来的售价很高，但却丝毫没有降价的意思，李斌也曾不止一次地说过，蔚来不会降价也不会推出低端车型，这么做主要是为了保护老车主的权益。其实在笔者看来，除了保护老车主，李斌也有更多的苦衷，很多时候不是不降价，而是不真的不愿意也不能轻易降价。
特斯拉之所以这么“任性”主要是因为在国产之后，特斯拉的零部件国产化越来越完善，所以成本也在不断下调，尤其是换掉三元锂，推出磷酸铁锂版本之后，售价更是有了大幅度的下调，特斯拉的观念其实是要做电动汽车的大众和丰田，推出一个个亲民价格的车型，来让更多的消费者买得起和开得起电动车。
而蔚来则不然，品牌从诞生以来，定位就一直是高端车型，虽然有不少人拿它和特斯拉做对比 ，但显然两者的市场定位是不同的，蔚来车型的售价明显要高于大多数电动车，而且之后的产品规划，也丝毫没有走向廉价的准备。
除了定位，蔚来的运营成本其实是非常高的，几乎每个试驾过，甚至只是去店里走过一圈的人，都会深切的感受到，蔚来的服务是非常出色的，他们花费大量的钱来进行营销、服务以及车主圈层的维护，这些花销是非常巨大的，时至今日蔚来还处于亏损状态。
所以无论是特斯拉的降价，还是蔚来的不降价，其实都是自身品牌的一种定位和拓展，我们很难判断谁是谁非，谁的战略更有眼光，只是看得出来两家车企都是“偏执狂”，一个不顾老车主的感受任性的拉低门槛，一个不管外界的质疑，依然推出了一个又一个高端车型，话又说回来，新能源的发展需要多元化，或许这些“偏执狂”未来都会有不错的成就。
