卸车汽车槽车进站后，将槽车上的卸车软管与汽车装卸台上的液化石油气管道相接，然后用压缩机抽吸贮罐内的气体并压入汽车槽车内，使液化气经管道卸入贮罐。灌装储配站灌装包括外运装车和分装液化石油气钢瓶。
（a）装车：当需要将液化石油气进一步分配到灌瓶站或更小的储配站时，可以利用槽车外运。装车采用压缩机装车，原理同卸车。（b）灌瓶：这是储配站的一项主要任务，它是在灌瓶间进行的。因矿区储配站规模较小，可采用手工灌瓶。用泵将液相石油气送到灌瓶间，通过手工灌瓶嘴进行灌瓶。
残液回收从用户运回的钢瓶，在灌装之前应将瓶内的残液倒空，储配站应设置残液到空系统，主要方法有：（a）增加钢瓶内压力倒空，即正压法。利用贮罐内液化石油气气相的压力压入钢瓶内使之增压，然后翻转钢瓶使残液流入贮罐，与此同时，将残液贮罐上部空间的气相由压缩机抽出
增加钢瓶内压力倒空法（b）降低残液贮罐内压力倒空法。利用压缩机将残液贮罐内气相抽出压入液化石油气贮罐，以降低残液罐内的压力，将钢瓶倒转，使残液流入残液贮罐
主要设备液化石油气储配站设备比较简单，主要设备有：液化石油气槽车、贮罐、液化石油气压缩机和液化石油气泵等。液化石油气汽车槽车液化石油气汽车槽车为中、小储配站的运输工具。目前，我国汽车槽车的品种较多，多数储配站采用5t、10t的槽车。
贮罐降低钢瓶内压力倒空法液化石油气贮罐的设计压力为：16MPa.贮罐分为卧式和球形贮罐。卧式贮罐可在工厂加工制造，加工和安装方便，但是占地面积大，单位耗钢量大，一般用在中、小型储配站。球形贮罐具有单位耗钢量少、占地面积小的优点，但需在制造厂压制成型、试组装后到现场拼装、焊接，其制造、安装都较复杂，一般用在大型储配站。目前我国常用的卧式贮罐的公称容积主要有：10、20、30、50、100等几种。
液化石油气泵和压缩机液化石油气泵和压缩机为专用设备，是储配站日常运营的主要设备。液化石油气泵系单作用滑片式转子泵，压缩机为往复活塞式压缩机。
站址选择和总平面布置液化石油气储配站属甲类火灾危险性企业，站址应选择在所在地区全年*小频率风向的上风侧，且应是地势平坦、开阔、不易积聚液化石油气的地段。同时，应避开地震带、地基沉陷、废弃矿井和雷区等地区。液化石油气储配站总平面布置首先应考虑安全性。
储配站因其特殊性，考虑与周围明火和站内建、构筑物的防火间距，执行GB50028-93城镇燃气设计规范中的与明火、散发火花地点和站内建、构筑物的防火间距的规定。其次要考虑到对周围环境的影响。应符合总体规划的要求，且应远离居住区、村镇、学校、工业区和影剧院、体育馆等人员集中的地区。执行GB50028-93城镇燃气设计规范中的与周围建、构筑物的防火间距的规定。第三，应分区布置。将生产区和辅助区分开，站四周和生产区与辅助区之间应设置高度不低于2m的非燃烧实体围墙。第四，应考虑液化石油气储配站所处的自然环境并与之相协调，防止相互干扰和影响。储配站应和矿区干道有宽敞的车行道相连，站内生成区应设置环形消防通道，宽度不小于35m，生成区和辅助区至少应设置1个对外出口。液化石油气储配站总平面布置包括生产区和辅助区。
其中生产区又分为罐区和灌装区。在罐区周围应设置高度为1m的非燃烧实体防护墙。灌装区包括灌瓶间、压缩机房、汽车槽车库、汽车装卸台等，在灌装区应设置运瓶车的回车场地。辅助区包括：办公室、传达室、车库、水泵房等。
液化石油气储配站的总平面布置，多为长方形布置，罐区、灌装区、和辅助区呈一字形排列，罐装区居中，这样做的好处是：首先厂区规整，各区划分明显，便于生成和管理；其次有利于满足安全防火间距的要求，有效利用土地；第三便于在紧急情况下，采取特殊的处理方式；第四有利于储配站将来的发展。所示为典型的小型液化石油气储配站的布置方式。
小型液化石油气储配站平面布置罐区；2预留罐区；3灌瓶车间；4油槽车库；5汽车库；6水泵、变配电室；7消防水池；8办公室；9营业室及瓶库；10门卫消防液化石油气储配站属易燃易爆、甲类防火企业，其火灾危险性和破坏性很大。消防在液化石油气储配站中承担着扑灭火灾、保护储配站和周围环境安全的责任，因此消防设计在整个储配站的设计中占有极其重要的作用。
