皮带良好应检查张紧轮轴是否润滑不良，应适量加注润滑油。若压缩机润滑油面过低，应适量添加达到检视刻线。选用质量合格的润滑油以减少磨损，若压缩机内部零件磨损松旷应维修或更换。虽然在开车时对系统进行了降压处理，理论上，管线中为饱和丙烷气液两相，但由于低温管线良好的保冷，丙烷液体不可能迅速汽化。在对U形管段的保冷层进行拆除后用热水使管线升温，系统内的压力迅速上升，可以说明管线中仍存有大量的液态丙烷，在压缩机故障停车后入口处结霜可以认定压缩机进入大量液体。
由于液体为不可压缩的流体，所以各用户应对螺杆压缩机可能进入大量液体而造成压缩机重大事故引起足够的重视。当压缩机入口处出现连续“吱”声音，并且压缩机电流增加，说明有少量液体进入压缩机。在操作上，严格按操作规程对系统及压缩机各项进行开车前检查工作。对润滑油加热50℃并维持至少24h，减少润滑油中溶解的丙烷气体。为避免液体进入压缩机，可以采取如下措施：（1）在开车前将U形管处保冷层拆除一部分，将该管段加热，保证无液体进入压缩机内；或在压缩机停机后，将系统切断，将管线内气体泄压至常压。（2）对工艺管线进行修改，消除U形管，使液体回流至丙烷储罐。（3）在压缩机入口及中间注气口处加一气液分离器，可彻底解决液体进入压缩机的问题。
