早在3月18日，日系车企三大巨头本田、丰田、日产在日工厂就宣布停产。此时，几乎所有的日系车企均表示，全球化战略布局让它们不仅在震后不用过分担心经营，而且相当一部分零部件都在地震前发往各国各地区。大家都乐观地认为支撑三个月没有问题。如今，日本震后百日，让我们来看看各大日系车企的实际产销数据。
实际上我们看到，受地震影响，日系车企集体减产，市场反应明显。笔者分析产销数据发现，5月份汽车销量十强企业中，日系车企仅剩产能较为充足的东风日产一家，曾经名列十强的常客一汽丰田、广汽本田都没有出现在其中，供货不足是主要因素。单一车型受日本地震的影响同样巨大。首个月销量破万的SUV车型东风本田CR-V，5月甚至没有入围该细分市场前五位，仅销售5000辆左右。排名前十位的轿车除阳光外，再没有日系车的身影。此外，销售一直较好的广汽本田奥德赛也跌出了MPV细分市场前五位。
与此同时，不少韩系车、欧美系车的零配件也不断传出换合作企业的消息。据路透社报道，现代汽车集团旗下现代Mobis（摩比斯）公司称，获得日本三菱汽车和斯巴鲁两家总价值约2.33亿美元的车灯订单，这将是Mobis首次为日本车商供应零部件，现代Mobis早先已同意对欧洲的宝马、大众及美国的克莱斯勒公司供应车灯。
在国内车市对销量大幅跌落开始担忧的时候，6月4日，丰田汽车公司总裁丰田章男在韩国表示，他预计丰田汽车公司旗下全球汽车生产线可于今年11月份恢复满负荷生产状态。
笔者认为，日本汽车业从地震冲击中恢复的速度看起来超过了外界的预期有待商榷。丰田（中国）公司近日确认，在6月上旬之后，其在中国的各整车工厂将依次恢复到正常生产水平。本田（中国）公司也发布信息称，日本地震对其在华汽车生产的影响正在逐步消除。目前随着零部件供给增加，本田在中国的汽车产能得到恢复，预计到8月份，广汽本田和东风本田都将恢复或超过正常生产水平。
