近日，潍柴集团董事长谭旭光在参加两会后表示，对于氢燃料电池汽车不能一哄而上，更不能成为蓝天白云的“政绩，而对于商用车领域最主流的柴油车未来的发展走向，谭旭光则重申，不要对柴油车“有偏见”。
当然，谭旭光首先肯定的是氢燃料电池发动机技术的先进性。他说，该技术是未来全世界公认、可实现的技术，完全可以达到零排放，而且还可以充分利用二次能源。“我相信，氢能作为可替代能源，至少可以降低10%的石化能源消耗。氢能一定是我国未来十年乃至二十年能源战略结构调整的重要资源之一”谭旭光说。
但是不可否认，当前的大问题是氢能如何有效管理，而且按照目前的管理标准，氢能仍被列为危化品。对此，谭旭光建议，政府职能部门要主动作为，建议国家能源局要把氢能作为能源来管理，要从危化品中分离出来；针对目前国内加氢站等基础设施滞后的问题，谭旭光则建议要抓紧制定加氢站的安全实施标准。
对于柴油车而言，谭旭光认为，一定不要把污染的帽子全部加在柴油车上。“像欧美发达国家对重型柴油车依赖度更大，也没有影响到他们的蓝天白云。”
同时他还表示：“目前国六技术没问题，油也没问题，如果全国300万辆重型汽车都换成国六柴油物流车，蓝天白云就基本实现了。关键是政府要加快淘汰国三以下排放车辆，有计划迅速实施国四、国五车的退出，所有的运营商有一个可预期、有计划的退出机制和方案。政府要明确中长期规划并加大对违法、违规行为的惩治力度。”
最后，谭旭光补充道，从技术专业上，未来30年到50年，柴油机将不可替代，因此不要忽悠退出时间。
点评：潍柴动力在大力布局燃料电池的同时坚持传统柴油机的发展，说明了潍柴动力在技术方向上的谨慎，也从侧面说明在对燃料电池技术进行评估之后，潍柴可能认为燃料电池在短期内较难实现传统动力的替代。
