“我国新能源汽车的标准法规体系已经初步建立,”工信部装备工业司司长张相木在亚洲制造业协会主办的“2011全球节能与新能源汽车峰会”上对《中国联合商报》表示,“现在的实质工作是进一步推进新能源汽车产业的标准制定和出台,节能与新能源汽车产业规划即将出台,具体时间还不便透露。”
体系初步建成
亚洲制造业协会首席执行官罗军对《中国联合商报》表示,新能源汽车产业是一场技术革命,需要国家的各项标准来规范新能源汽车产业的发展。即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》将是推动我国新能源汽车产业技术标准的重要一环。
张相木表示,即将出台的节能汽车发展规划将有更多的标准要求,目前我国在新能源汽车的标准制定方面进展顺利,现在已经发布实施了40多项国家标准,近期急需的15项标准也在加紧制定中,我国的新能源汽车的标准法规体系已经初步建立。
张相木透露的这15项急需的标准中,有3项跟新能源汽车充电标准相关。依据我国现在的新能源汽车发展需求,这三项充电标准将涉及到充电插座接口大小、位置、规格。
世界电动车协会主席陈清泉院士表示,按照媒体此前披露的到2020年我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车的保有量将达到500万辆的目标,规范电动汽车各项标准势在必行。如果电动汽车各项标准不统一,相关企业将不得不频繁更改模具和工业流程,这将提高汽车企业的研发成本,不利于我国新能源汽车产业的健康发展。在国家关于电动汽车标准没有出台之前,几乎所有的国企、民企、零部件企业,甚至地方政府都在出台自己的电动车技术"标准"。工信部装备工业司最终出面向社会征集意见,结束了各大企业在电动汽车充电标准方面各自为政的混乱局面。相信张司长所说的这3项新能源汽车充电标准将更加细化。
张相木表示,目前我国已经制定了40余项新能源汽车标准,初步建立起了我国的新能源汽车统一国家标准法规体系。此外,我国也在积极与国外沟通,积极参与电动汽车国际标准和技术法规的制订以及协调工作,以推进我国新能源汽车标准与国际标准接轨。比如在充电接口标准上,日本和美国是一个模式,我国有一个模式,这就需要我国加快与国际标准接轨。
技术路线渐明
全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部前部长李毅中对《中国联合商报》表示,我国的新能源汽车技术路线已经逐渐清晰,电池、电机、电控仍然是核心难题。现在国家已经将插电式混合动力汽车纳入到新能源汽车范畴中,将普通混合动力汽车列入节能型的传统内燃机汽车范畴。
经过广泛论证和研讨,我国对节能与新能源汽车技术发展路径的选择已经逐步形成了共识。我国将以纯电动汽车为我国汽车工业转型的主要战略取向,重点推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化,持续开展燃料电池汽车技术研究,同时大力发展混合动力汽车,大力推进内燃机汽车的节能减排。
李毅中强调,我国发展新能源汽车必须以现有汽车工业为基础,必须与内燃机汽车的改造、提升、优化相结合。未来,我国将妥善控制汽车产量过快增长,引导企业把注意力集中到品种、质量、节能减排上来。即实行项目核准备案制和产品目录核准公布制,防止低水平重复建设、防止产能盲目过快增长。推动新能源汽车产业的快速发展。
