1、零负担、安心换，特斯拉“置换有礼”活动上线
为满足消费者的置换刚需、推动新能源车替代燃油车进程，特斯拉早在今年年初对第三方置换服务进行了升级优化，使流程更简单、价格更透明、服务更规范。近期特斯拉又上线了“置换有礼”活动：只要在今年9月30日前购买并提取特斯拉任意车型，且与特斯拉指定服务商签订二手车收购协议，就可直接以置换车款作为首付，享受超低月供，更有免费超充、免费EAP、多种金融方案三大福利。
来源：第一电动网
2、小鹏汽车P7即将上线全新AI声音
如今车企都在推动智能汽车，但像发动机变速箱的性能完善一样，智能汽车的各项升级也在循序渐进。7月15日，小鹏汽车宣布，Xmart OS车载智能系统中的智能语音助手小P即将通过OTA获得一款全新AI声音。
据悉，新声音采用了“全新一代超大规模在线神经网络引擎+小型离线拼接引擎”的技术组合，呈现出来的效果将更好听、更生动，车载语音交互也更接近真人互动效果，进一步完善了全语音车载系统的用户体验。
来源：汽车之家
3、日产CEO：英国电动车中心仅仅是公司电气化的开始
据外媒报道，日产首席执行官Makoto Uchida表示，日产在英国14亿美元的电动车生产中心仅是该公司电气化步伐的开始。Uchida在一次受访中表示，英国项目“只是我们电气化战略的开始”，该公司也将计划在其他市场加强电动车生产能力，但拒绝提供未来投资地址和时间的具体信息。
日产正推动电气化，旨在刺激其汽车需求，在连续两年出现营业亏损后实现扭亏为盈。Uchida称，随着日产推动激进的转型计划，其旗舰车型Ariya EV象征着一个新篇章。虽然日产计划削减20%的车型以降低全球产量，但该公司计划推出8款纯电动车，到2023财年售出逾100万辆纯电动车和搭载电动系统的汽车。今年早些时候，该公司表示，到30年代初将在主要市场电气化所有新车。
来源：盖世汽车
4、丰田旗下Woven Planet收购高清地图初创公司Carmera
据外媒报道，丰田旗下Woven Planet公司宣布收购高清地图初创公司Carmera，具体金额并未透露。此此合作旨在投资、开发自动驾驶等交通技术，并最终将该技术推向市场。
根据交易条款，Carmera将成为Woven Planet的全资子公司。据Woven Planet首席执行官James Kuffner透露，Carmera的50人团队将继续在纽约和西雅图的办公室工作，但最终会被整合到Woven Planet的1000人且还在发展的团队中。Woven Planet自动地图平台（AMP）团队总部位于东京，因此Carmera将作为该团队的美国前哨。Carmera联合创始人兼首席执行官Ro Gupta将向AMP负责人Mandali Khalesi汇报工作。
Kuffner表示：“我们已与Carmera在安全和自动驾驶领域，合作开发了一些近期应用程序作为概念验证，但尚未宣布。我很期待下一代高清地图产品，将在车队中广泛被应用。”
来源：盖世汽车
5、大限将至 欧洲2035年实现新车零排放
欧洲当地时间7月14日，欧盟通过了一条“Fit for 55”的气候方案，其希望至2030年，欧盟所有成员国的温室气体排放总量较1990年降低55%。而为了实现这一目标，针对各大汽车厂商的排放要求也更加严格，这意味着欧洲车企旗下燃油车的大限越来越近了。
气候方案中指出：至2030年所有登记注册的新车的排放总量较2021年降低55%，至2035年这一条例将更加严格，要求所有登记注册的新车的排放总量较2021年降低100%，这表明2035年后欧洲所有在售车型将全部实现零排放。欧盟同时表示，为了满足2035年后的出行里程问题，其要求各国政府扩大充电能力，并在主要公路铺设充电站和加氢站，形成每60公里一个充电站，每150公里一个加氢站的网络。
来源：汽车之家
6、数字阵营又添一员 大众ID.8席卷而来
第一电动网消息，有海外媒体报道，大众集团CEO迪思在公开场合表示，计划推出ID.8车型，新车的车身尺寸与途昂近似，未来也将成为途昂的零排放替代车型，并将主攻北美市场。
大众计划将ID.8作为途昂的替代车型，其车身尺寸与途昂近似，车辆长度超过了5米，并且将采用7座布局形式。途昂在北美市场有着重要意义，因此新车未来将主攻北美市场。而中国市场的汽车消费力向来巨大，未来或将进入中国市场。
来源：第一电动网
7、康明斯开始测试氢燃料内燃机 加速脱碳
据外媒报道，独立发动机制造商康明斯公司（Cummins Inc.）已开始测试氢燃料内燃机。此次概念验证测试会建立在康明斯现有技术领先地位的基础上进行，特别是气体燃料应用和动力系统领域。
该氢发动机可以使用由康明斯电解槽生产的绿色氢燃料，其通过排气管排放的二氧化碳排放量和氮氧化物的排放量均接近于零。康明斯表示，由于全球计划对可再生氢生产进行投资，使用康明斯燃料电池电池或发动机的氢动力车队将具有更多部署机会。康明斯正在投资一系列技术来支持基于氢的运输，包括氢发动机、燃料电池、电解槽和存储罐。
来源：盖世汽车
8、戴姆勒Q2财报强劲 芯片短缺对汽车销量影响有限
当地时间周四，梅赛德斯-奔驰制造商戴姆勒公司(Daimler AG)公布财报。财报显示，今年第二季度戴姆勒经调整后的息税前利润(EBIT)为54.2亿欧元（约合人民币），高于预期的43亿欧元，其中轿车和卡车部门营收增速强劲，超过了分析师预期。不过，芯片短缺问题一定程度上影响了公司汽车销量，并可能在未来两个季度持续影响销量。
自去年以来持续严峻的全球芯片短缺问题对戴姆勒造成了一定冲击。上个月，戴姆勒曾表示，由于受到半导体短缺的影响，它将缩短一些工厂的工作时间。
根据戴姆勒公布的数据，2021年上半年，梅赛德斯-奔驰汽车全球累计销量为118.2万辆，同比增长25.1%。戴姆勒公司表示，尽管全球订单量强劲，但某些半导体元件的供应短缺仍影响了第二季度的销售，预计这将继续影响未来两个季度的销量。
不过，戴姆勒董事长卡伦纽斯(Ola Kallenius)仍表示：“虽然半导体持续短缺，影响了第二季度的汽车生产和销售，但我们各部门仍不断实现强大的财务业绩……我们成功的关键是我们的汽车阵容具有较高吸引力（电动车越来越多），以及我们不懈努力地提高利润和加紧成本控制。”
来源：财联社
9、威马创始人沈晖：无人驾驶事故责任归主机厂
关于自动驾驶车辆事故责任如何划分的问题，在网上一直都是争议不断。而威马汽车创始人沈辉，也给出了自己的看法。在2021年威马汽车年中媒体沟通会上，威马汽车CEO沈晖表示，威马将会是业界第一个承诺无人驾驶事故责任归主机厂的品牌。
而其它汽车品牌，并没有对这一问题进行过如此承诺，即使特斯拉最近推送的FSD全自动驾驶功能，特斯拉方面也会强调，并不能够完全替代人类驾驶员，需要驾驶员时刻注意路况。如果发生事故的话，更不可能会有特斯拉来背锅。
对于自动驾驶事故责任划分的问题，威马沈晖的承诺算是给业内提供了一个指引，而未来，会有多少车企跟进，没人能给出这一答案。
来源：快科技
10、福特汽车或彻底终止印度业务
据外媒报道，福特可能很快就会关闭其在印度的业务。据悉，该公司可能终止其在印度的两家工厂（位于泰米尔纳德邦的Maraimalainagar和古吉拉特邦的Sanand工厂）的运营。据报道，福特可能正在与多家汽车公司就其印度工厂的代工制造或销售进行谈判。Ola是正在与福特进行谈判的公司之一，该公司可能利用福特印度工厂来生产电动汽车。不过，Ola拒绝对该报道发表评论。
早在今年1月，福特和其印度合作伙伴马恒达宣布，由于疫情全球大流行带来的经济和商业状况的变化，将放弃两家公司此前宣布的一家汽车合资企业。4月初，两家公司又表示，作为放弃双方印度合资企业的一部分，两公司不会就任何已达成协议的项目继续进行合作。当时福特表示，其印度独立业务将会持续，正就印度业务寻求各种选择。
来源：盖世汽车
