今天跟大家探讨一下混凝土泵车行业当前存在的危机。现有理论得不到运用，一方面理论的研讨与传播很少，另一方面现有的理论又得不到有用的利用。当前混凝土泵车行也许是企业技能保密，也许是规划人员作业过于忙碌，企业的技能人员很少对科技期刊进行重视，致使泵车的成型的技能理论也不能得到很好的运用。
首先最应该想到的是液压泵内部元件过度磨损，就像人各个部位的器官衰竭相同，时间久了难免会呈现质量问题。柱塞泵的缸体与配流盘、柱塞与柱塞孔等配合件的磨损、拉伤，都可以发生很大的噪音。此时可对磨损、拉伤严峻的元件进行刷镀研配或替换处理。又或者可恰当加大先导体系变量组织的偏角，以改进内走漏对泵输出流量的影响。液压泵配流盘如果一旦受到损坏也可引发不小的噪音，正常修配过程中，经平磨修正的配流盘也会呈现卸荷槽变短的结果，此时如不及时将其恰当修长，小型混凝土泵车也将发生较大噪声。在装配过程中，小型混凝土泵车配流盘的大卸荷槽一定要装在泵的高压腔，而且小型混凝土泵车尖角方向与缸体的旋向须相对，不然也将给小型混凝土泵车体系带来较大噪声。
吸空现象是形成液压泵噪声过高的最主要原因，小型混凝土泵车液压泵液压泵的滤油器、进油管堵塞或油液粘度过高，均可形成小型混凝土泵车泵进油口处真空度过高，使空气进入。小型混凝土泵车液压泵、先导泵轴端油封损坏，或进油管密封不良，形成空气进入。油箱油位过低，使液压泵进油管直接吸空。不管是什么原因而形成的液压泵噪音过高，都应该及时有效的进行修理，以免影响施工进度形成重大的经济损失。
技能理论匮乏，任何一种技能的广泛运用都离不开理论的支持，混凝土泵车也不例外。然而，在中国混凝土机械市场几乎见不到完好的泵车技能理论的书本，即使见到的也仅仅一些结构、运用等常识性的知识。混凝土泵送理论更是凤毛麟角，有关混凝土泵车学术论文的稀缺，阻碍了泵车技能的长远发展。
零部件的国产化程度不高，现在泵车普遍选用进口汽车底盘，其他液压、电子系统元器件等绝大部分也运用了进口产品，有的厂家的臂架也是进口的，明显泵车的国产化程度还是较低的。泵车厂家在为自己发明高额赢利的同时，也为国外产品发明了卖点。
泵送系统有待立异，关于带有臂架作业的泵车而言，混凝土拌和泵车需要平稳的作业载荷。现在泵送系统换向时冲击载荷的直接后果，一方面会使臂架产生振荡，使臂架结构尤其是臂架焊缝产生疲惫损坏，另一方面泵送系统产生的冲击会给臂架造成高达1.3倍的动载系数，加剧了臂架损坏的速度。
