1空气系统的作用及设备现状
在压气站运行设备中，空压机是提供气动仪表和压缩机隔离用气必不可少的设备。由于生产需要，空气压缩机长时间在高负荷，高温条件下运行，故障停机次数非常多<2>。由于是进口设备，损坏部件价格非常昂贵，更换过程也十分烦琐，严重影响正常生产。
为了更好地服务生产，降低损失，需对空压机故障进行预控，分析空压机的一种多发性故障温高故障。
2双螺杆式空气压缩机温高故障实例分析
双螺杆式空气压缩机具有极其优越而可靠的性能，振动小，噪音低，效率高，无易损件，且运行管理费用较低。但在运行中曾多次发生温高故障，现以风冷式7.4立方机型，分析双螺杆式空气压缩机的温高故障原因，并提出解决办法和预防措施。
正常情况下，螺杆主机的排气温度应在75~95之间，排气温度过高，则会对许多元件造成损坏，严重的还会烧毁主机。螺杆式空压机都设计有超高温保护功能，温度传感器测得机头排气温度超出109时，指令温度高开关（1ATS）动作，发出报警并自动停机，同时在触摸控制面板上显示排气温度>109，备用空压机启动运行，以保证气动仪表和压缩机隔离气正常。
降温措施是将润滑油从机体的下端及两端喷入压缩室，与吸入的空气一同参与压缩后，从主机的底部排到油气分离器。它除了对螺杆及轴承，齿轮等机件进行润滑外，同时还将大量的热带出。但热量还没有被转移时，在下次喷油动作之前，还需经过冷却液冷却器冷却后才能完成降温。因此，温高故障的发生，多与润滑和冷却系统的异常有关。下面从产生温高故障的3个部分逐一分析故障产生的原因及给出相应对策。
2.1带有冷却器的加压冷却油系统，油气分离系统及供油元件空压机中带有冷却器的加压冷却油系统，油气分离系统及供油元件的润滑油量不足或油路元件工作异常都会使油温升高，从而引起温高故障。
（1）冷却液液位偏低。设备运行中，油气分离器中的液位不低于低油位标志L（或min）。如发现冷却液不足或观察不到液位时，应立即停车加油。
（2）供油不足。首先检查冷却液过滤器，油气分离器是否堵塞。从加载前后的差压进行判断，当两端的差压为开机之初的3倍或*大差压达到01MPa时，就应进行清理或更换。
（3）断油阀工作不正常。断油阀（5SV冷却液切断电磁阀）一般为两位两通常闭电磁阀，启动时开启，停机时关闭，以避免停机时油气分离器内的油继续喷入机头，并从进气口喷出，造成窜油。若该元件失灵，压缩机启动后，主机会因缺油迅速升温，1min左右就会自动停机，严重时会造成螺杆总成烧毁。在空压机停车后，拆下断油阀，用手轻轻拨动阀杆，看能否前后推动和能否轻松复位。如拨动或回拉困难，则需要进一步将断油阀解体。如果阀杆或阀孔有油污，则需要用细砂纸打磨至能轻松滑动；如果弹簧拆断或有异物卡住也会影响阀杆运动，此时需要更换弹簧或清洗弹簧及弹簧座。
（4）温控阀工作失灵。温控阀安装于油冷却器前方，其功能是维持机头排气温度于压力露点以上。如果温控阀出现故障，则润滑油可能不经冷却器直接进入机头，从而使油温无法下降，造成温高。其失灵的主要原因：阀芯上的大小两个热敏弹簧疲劳后弹性系数改变，不能随温度变化而正常动作；阀体磨损，阀芯卡死或动作不到位而无法正常关闭。可根据情况修复或更换。
（5）润滑油的品质较差。螺杆机的润滑油一般均有严格要求，不能随意代用，应以设备使用说明书中的要求为准。厂家建议使用SSR超级冷却液，它是基ploygiycol冷却剂，需要每8000h或每2年（无论哪个条件先达到）更换一次。
2.2冷却系统
螺杆式空压机的冷却方式有水冷和风冷式两种。
府谷压气站空压机为风冷式冷却，可按下列步骤检查：首先，检查空气冷却器工作是否正常。可检查其进出口管线的温差，正常情况下应为5~80，低于5可能有结垢或堵塞现象，将会影响冷却器的换热率，并造成散热不良。清洗冷却风扇换热器时，*好将换热器拆下后进行清洗。府谷站地处多风沙，灰尘的环境，进入6月以来，站内一直处于高温天气，空压机房内环境温度高达40以上，多次造成府谷站2#空压机温度高停机，该站进行氮气吹扫换热器之后效果不明显，*终引用站内的生活用水进行清洗，经水清洗之后效果明显，至今2#空压机运行已有1个多月，目前运行依然稳定，温度始终保持在85左右。
其次，检查环境温度是否过高。环境温度不应高于46（不低于17，若温度过低容易造成结垢或堵塞现象）。如果达不到上述要求，可通过安装轴流风机，改善室内通风，加大机房空间等办法解决。
2.3空气吸程，排程及控制管路元件
空气吸程，排程及控制管路元件这类元件的动作失准会使压缩机工作失常，也会引起温高故障。可按下列步骤检查：
（1）检查空气过滤器是否堵塞。装有IND机械式空气过滤器弹簧指示器，当弹簧指示器跳至红色区域时表明需要及时进行更换。
（2）检查压力是否过高。系统压力一般在出厂时都已调定，如确需调整，应以设备铭牌标定的额定产气压力为准。若调整过高，则由于机器的负荷增加，会引发温高现象。
（3）检查进气阀工作是否正常。由于管网中用气量有较大波动，进气阀通过BFV空气入口控制阀控制其动作，以调节吸气量，并通过1SV加载电磁阀和3SV放空电磁阀来实现空载或负荷运转，从而达到节能的目的。若上述元件失灵，主机可能无法进行调节而一直处于空载（不吸气）或加载状态。如一直处于加载状态，就可能发生温高现象。另外，现场设备的用气量总是大于空压机产气能力时也会发生不卸载的现象，这时只能通过增加空压站的产气能力来解决问题。
3结束语
空气压缩机温高报警是一种常见故障，故障的发生不仅影响生产，还会加剧备件的损耗，缩短设备的寿命。此外，还会加速油品劣化，如润滑性能降低，闪点下降等，有时高温还会引起油品的自燃，导致空压机烧毁，甚至发生爆炸事故。因此，应高度重视设备运行中出现的各种问题，可提前采取预防温高故障的一系列措施，适当改善空压机房的工作环境和利用站控系统随时监测设备的工况，以彻底消除安全隐患，保障输气生产平稳运行。
