在城市通勤中，小型SUV一直是家庭用车的不二选择，就连当初不屑于电动车的合资品牌铆足了劲争霸国内新能源车市场，尤其是在小型SUV车系纷纷推出车型已抢占市场，但这样的先机早已过半，自主品牌旗下既有充裕的空间又有不错的通过性，同时在续航上也有所增加，又有在上述基础上不限牌的优点。想想合资品牌200km左右的续航我们还是看看就好。而今天就为大家推荐三款10万左右的小型SUV推荐，空间好、通过性强，“体态”上也最接近燃油车，看看这家用第二台车能满足你的需求吗？
长安新能源E-Pro
厂商指导售价：10.69-12.69万元
NEDC综合续航里程401km
如果说什么才是家用必须要做的，那第一眼一定是外观的设计。而这款推荐车型长安新能源E-Pro便是基于这样的考虑。大家有没有觉像极了愤怒的小鸟？设计方面E-Pro采用了非常简洁化的设计风格，如果不仔细看很难分辨是否是新能源车型。从车头开始并没过分强调新能源属性，整体造型与CS15 EV相仿，稍许加入全封闭格栅、贯通式灯组和撞色饰条等新能源车型特有的元素和重新设计的细节后，颜值明显提升了好几个档次，也更符合新能源车的身份。
车身侧面，与CS15 EV近乎一致。双色车身和黄绿装饰条让整车更加活泼。年轻一些。而尾部的视觉中心偏高，黑色的装饰条让其视觉效果一下提升不少。整车尺寸为4135/1740/1630mm，轴距为2520mm。
来到车内，长安汽车延续的多功能方向盘并且内饰的设计风格算是在同级中展示也并不会掉档，同时，内部采用全液晶仪表+10.25英寸中控多媒体屏幕+无钥匙进入+一键启动+远程启动+全景天窗和右侧盲区显示等均有配备，这个价位与配置在这个级别也并不常见。此外，对于我这样开惯燃油车没有档杆会很不适应，而E-Pro则将这一细节保留。
空间部分，2520mm的轴距虽算不上大，但对于家用第二辆车城市出行还是完全够用的。以我本人175cm身高为例，头部空间达一拳三指，膝部空间也有两拳的空间。此外，类似于一体化的座椅也给男性用户提供了一些运动化风格的考量，至少没那么像家用车。
接着我们再来聊聊动力系统，动力部分一直是大家关注的焦点。而长安新能源E-Pro采用功率为120kW的驱动电机，搭配容量为48.3kWh的三元锂电池电池组，NEDC综合工况续航里程为401km。并支持快充和慢充两种方式。其中快充的最大额定电压为750V，官方30%—80%的快充时间仅为30分钟。
而我也有幸试驾过该车，简单聊一聊这款车，急加速这事其实不用过多赘述，一个字“快”。而要说的就是市区的行驶，初段的加速力度够用，并没有拖沓的感觉。不过在行驶的后半程整车似乎并不太友好，动力有所衰减，或许是动能回收系统导致的。但整体的续航里程还是值得肯定的。从满电开到续航低于100km的时候，实际行驶里程为280km，也就是说这辆车即使在零下的时候，也拥有超过300km的续航里程。
比亚迪新能源—元新能源
补贴后售价：8.99-13.99万元
NEDC综合续航里程：410km
比亚迪元EV算是作为该级别领头羊的存在吧，但电动车行业每天瞬息万变，整体造型倒没有刚发布那会儿“香”了。不过这也并不影响它的销量。先聊聊外观部分，家族式“Dragon Face2.0”设计，较大的中网格栅让前脸的视觉感上面更加的饱满，头灯造型精致位置上扬。“元”样式的车标居中，由一条银色饰条贯穿，下方独立的进气口也是很霸气，整个前脸非常饱满，厚实的车头让整辆车的气质上了一个层面，比燃油版好看的多。
侧面造型设计流畅，尾部饱满圆润内饰方面相比于外观就要简易许多了，在做工和用料方面中规中矩，符合该级别应有的水平。整体尺寸为4360/1785/1680mm，轴距为2535mm。
不过，就整体数据上表现还算是中规中矩。元新能源这辆车的劣势就在于整体的尺寸偏小，因此其空间表现以及整体实用性都会受到较大的影响，加之其作为一辆纯电动车型的身份，无疑有了许多使用上的限制性。如果说作为家用第一台车我倒并不建议大众消费者购买。
进入车内，整体内饰属于简洁大方的那种，规整的T字型中控台。其中，搭配10.1英寸可旋转多媒体屏幕，同时，大面积的软性材质与缝线可以看得出作为“领头羊”的厚道之处。此外，如果说元新能源哪里是我最喜欢，或许这个座椅算是不错的选择，包裹性极佳，背部的支撑性很好并不会觉得那么累。
动力方面，比亚迪元新能源拥有305km、410km两种续航版本。今天推荐的便是410km版本，采用功率为70kW的驱动电机，搭配容量为53.22kWh的三元锂电池组。实际使用电耗为18kWh/100km。就整体实际操控而言，方向盘很轻灵，并且因为车身小巧，所以较为灵活，电动版本的车型要比燃油版强，不过在经济模式下起步较肉跑起来之后整体非常的平顺，没有顿挫感。不过，毕竟实际里程与标的里程有出入，实际续航535版本可以跑400km左右表现正常，不过冬天续航里程最少70%的折扣计算。
广汽三菱-祺智EV
补贴后售价：12.98-13.98万元
NEDC综合续航里程：410km
祺智EV是广汽三菱旗下一款纯电动SUV，与大家见面的时间并不长。整体造型看上去与广汽新能源GE3近乎一致。外观设计上采用三角形熏黑大灯，并与封闭式格栅相连接，格栅中央放置了象征新能源的蓝色LOGO；新的保险杠造型更为简洁，底部采用黑色饰条贯穿，两侧加入倒钩状LED日间行车灯，颇为个性。
车身侧面比较流畅，整体造型与上一款车型相同，但更换了全新造型的轮圈，体现侧面的运动感。而尾部设计上，由于该款车型基于GE3 530打造而来，祺智EV的造型也与GE3大同小异。不同之处主要是在保险杠、轮毂造型、门板下方装饰条等细节之处。整体来看，定位为纯电动小型SUV的祺智EV时尚灵动，非常符合时下年轻消费者的喜爱。整体尺寸为4331/1825/1640mm，轴距为2560mm。
进入车内，并没有太大的改动，整体感觉比较简洁，空调出风口位于中控屏两侧，在下方配有一些物理按键，让内饰风格更加圆润，同时，配有电子手刹、旋钮式换挡机构、多功能方向盘、全液晶仪表盘等丰富的配置，不过要说缺点也是相当明显，中控区域的中控屏尺寸较小，不太符合当下年轻人对科技感的需求，作为一款新能源车型，内饰最直观的科技化并没有营造出来。
不过在配置部分，增加胎压监测、前大灯光自动控制等实用性配置，还带来了主副驾驶座椅加热装置、第二排座椅中央扶手等舒适性配置，满足驾乘者日常出行需求。动力上，祺智EV采用功率为132kW的驱动电机，搭配容量为54.75kWh的电池组，NEDC综合续航里程为410km。并具备快、慢双模式充电功能，快充30分钟可充满80%电量。此外，搭配的动能回收系统也为其保持续航里程提供了保障，动能回收最强时的拉扯感不会太强，但在动能回收的效果确实很好。
结语：
此次推荐车型是我一朋友家有二胎让我推荐下三款家用的纯电动SUV，还要在10万元左右，而这三款车型算是在该级别最具代表性的存在。不过，这三款车型中存在感最弱的便是E-Pro车型了，或许是推出的时间较晚导致，不过也不用担心，换装新面貌的E-Pro的颜值算是一个大杀器，再加上其10万出头的外观和401km的续航，让作为“领头羊”的元新能源有所压力。而元新能源的东家比亚迪汽车最早就是做电池的企业，在新能源这块的技术开发毕竟也是更好一些的，产品力和销量也证明了这辆车的实力。最后百世祺智EV了，它就更不用细说了，作为与广汽新能源GE3的姊妹车型，或许就是在设计上有所区别，其他地方的区别并不大，可安心购买。对此推荐车型，您有什么好的建议，欢迎下方留言。
