“浦东开发开放30年的历程，走的是一条解放思想、深化改革之路，是一条面向世界、扩大开放之路，是一条打破常规、创新突破之路。”11月12日，习近平总书记在浦东开发开放30周年庆祝大会上的重要讲话，充分肯定了浦东开发开放30年的成就。
“20多年前，我刚刚退休回到上海，阳台对面一江之隔就是浦东，那时金茂大厦刚刚竣工不久，浦东还正在开发，而如今的浦东，除了三大地标建筑，已经是一片高楼大厦的海洋，完全变样了。”东风“双飞燕”标志的设计者艾德昆，面对今天的浦东，心潮起伏，感慨万千。他知道的是，浦东已经是一个汽车特别是汽车零部件产业的集聚区，而他不一定知道的，是如今浦东登记注册的，有2400余家大大小小的汽车零部件企业，其中近400家为外商独资或合资。
这其中，不乏博世、德尔福、法雷奥、蒂森克虏伯等世界汽车零部件巨头的中国总部或分支机构。“我们有幸在这里，见证了中国汽车产业在改革开放中快速成长的一个窗口。”博世亚太区企业传播与政府事务副总裁蒋健告诉《中国汽车报》记者。
■汽车零部件，成就大产业
浦东新区临港产业区江山路5000号，是特斯拉上海超级工厂，眼下，这里的二期扩建即将全面完成，明年规划产能25万台的Model Y即将投产，加上现在的Model 3，年产能近55万台。同样引人瞩目的，是在特斯拉超级工厂周围，诸多规模不等、产品各异的汽车零部件企业成为了特斯拉的“邻居”。
距离特斯拉不远之处，是均胜电子旗下均胜安全系统公司。据介绍，这是为了给“大客户”特斯拉配套而来的。去年12月特斯拉上海超级工厂正式投产以来，均胜安全系统正式成为国产特斯拉Model 3和Model Y车型的供应商，新增产品类订单达2.2亿元。来到浦东，均胜安全系统不断接下新订单。近日，其又接下为大众ID.4系列供应多款安全气囊和安全带产品的订单。其母公司还将为大众提供均胜车联CNS 3.0车机系统、电池管理系统，订单总金额达到100亿元。均胜电子，也已是全球汽车零部件供应商百强中为数不多的中国本土企业之一。
在浦东开发开放的土壤中，无论是本土还是外资零部件企业，都能在这里获得阳光雨露，茁壮成长。2019年11月，华域汽车系统股份有限公司技术研发中心在浦东张江科学城开工，该中心将专门开展智能网联汽车、新能源汽车关键零部件及智能制造应用技术研发和试验。2022年竣工后，该研发中心可容纳1400名研发人员。
间隔一个月的时间，法雷奥智能工厂项目在浦东金桥南区奠基。法雷奥公司是全球领先的汽车零部件供应商之一，其这一工厂建成后将是法雷奥集团全球最大的制造中心、以及法雷奥动力总成事业部在中国的重要基地，也是目前国内最大的汽车起动机及发电机生产商，该项目预计将在今年底竣工。
“在这里，可以看到中国汽车产业的本土化和全球化都在向好。”中国总部位于浦东的安波福连接器系统中国区总经理沈国樑向《中国汽车报》记者表示。
至今，在浦东的面积为1210平方公里的土地上，汽车零部件产业正在成长为一个集聚化程度高、现代化程度高、规模化程度高的“三高”产业，助推浦东汽车产业向高端化、智能化加速转型。
■产业园区热，催生新亮点
如果现在来到浦东，会看到有百度自动驾驶出租车在路上行驶，正在成为浦东现代化城市风貌的新亮点。
早在今年7月，浦东就宣布在金桥区、临港等开通自动驾驶开放测试道路，一期规划里程30.6公里，涉及浦东的10条道路，是国内超大城市中心城区率先开放的自动驾驶汽车开放测试道路。而浦东已经启动了5G产业生态园建设，5G+智能网联汽车是一大目标，这无疑将加速自动驾驶汽车的落地应用，推动浦东的智能汽车产业发展壮大。
“智能汽车、智能交通是打造新基建的首要抓手。”百度集团副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇向《中国汽车报》记者表示，自动驾驶出租车进入浦东等地测试，给百度自动驾驶带来了新的商业化赛道。
目前，金桥区已经拥有智能网联、自动驾驶等相关的深厚的产业基础，已集聚了华为上海研究所、华为智慧汽车解决方案事业部、上海贝尔、联合汽车电子、泛亚汽车研发中心、上汽5G智能网联汽车电子创新中心等一批中外汽车智能网联、自动驾驶相关的零部件企业，也有博世无人泊车研发测试基地等智能驾驶领域的新生力量，是上海的汽车零部件产业高地。
在金桥，一家名叫“黑芝麻”的新创公司，专门从事自动驾驶芯片的设计研发。至今，该公司已经研制出基于华山一号A500芯片的最新自动驾驶芯片产品和解决方案，为黑芝麻智能驾驶产品商业落地打下了坚实的基础。
如今，从汽车零部件到整车，从智能网联汽车到评价测试，以及相关的软硬件，一个目标远大、规模可观的智能汽车产业园区，正在浦东逐渐枝繁叶茂，迅速崛起。
■浦东新热土，再绘新蓝图
在《从0到1》作者彼得·蒂尔看来，人类历史的发展有两种，一种叫“水平进步”，也就是“从1到N”；另一种是“垂直进步”，这是“从无到有”的过程。而浦东的汽车零部件产业及智能汽车产业园区建设，不仅是从无到有，也是“从1到N”，齐头并进，势头迅猛。
“30年前，浦东开发开放，1992年1月，原上海重型汽车厂、上海汽车底盘厂、上海第二汽车底盘厂三家重点骨干企业合并组建的上海汇众汽车制造公司在上海浦东开发区内正式成立，该公司主要承担为桑塔纳整车10%以上的零部件国产化配套任务，这是浦东最早的汽车零部件企业之一。”原中国汽车零部件工业公司副总经理、中国汽车工业工程咨询公司总经理陈光祖告诉《中国汽车报》记者，30年倏忽已过，如今浦东的汽车零部件产业集群已经形成，相信再过30年，浦东将不负打造自主创新新高地的使命，呈现出令人惊叹的新的更大奇迹。
时至今日，“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”的岁月早已不复存在，寸土寸金成为浦东的现实。沧桑巨变30年，浦东风雨兼程，砥砺前行，成就了汽车产业发展的新高地。在这背后，政策、法规、制度、体制机制建设，都为汽车产业发展提供了肥沃的土壤、清新的空气、适宜生长的氛围，让行业内无数幼苗长成了参天大树，让七彩的梦想走进了美好的现实。
法国学者若埃尔·勒·凯芒在自己的文章中指出，浦东开发开放是当代中国参与经济全球化进程的最大工程之一，它是中国在未来提升国际声誉的一个新标杆。浦东实际上已成为中国向世界经济开放的一大显著象征，这座未来型城市将与21世纪一切经济发展的新形式产生共鸣，前景无限美好。
“勇于挑最重的担子、啃最硬的骨头，努力成为更高水平改革开放的开路先锋、全面建设社会主义现代化国家的排头兵、彰显‘四个自信’的实践范例，更好向世界展示中国理念、中国精神、中国道路。”习近平总书记语重心长的话语，必将激励包括汽车产业在内的浦东产业集群再次出发，走向世界，走向未来。
编辑：黄霞 图片来源：新华社
