有人说，咱们中国人在买车这件事上，尽管每个人的用车需求都不一样，但是基本都有一个共同点，那就是喜欢“大车”，而且对三厢车和SUV如痴如醉。确实，就拿已经离开中国市场的铃木来说，除了身形“小”不够霸气之外，大家对它的产品其实是没有什么诟病的。不过，就在去年，五菱宏光MINI(参数|询价)EV一举问世，这款纯电动微型车的车长不足3米，最高续航里程也仅为120-170公里（NEDC标准）。但是它一上市就所向披靡，在短短的6个月完成了126602辆的销量，也成为了2020年中国车市的“现象级”车型。
五菱宏光(参数|询价)MINIEV的火爆，一方面给天天把“高端化”挂在嘴边的车企泼了一盆冷水，一方面也证明了一件事：最懂消费者的还是消费者自己，需求仍然是行业发展的源动力。1月15日，长安官方正式宣布，奔奔E-Star(参数|询价)国民版正式下线并上市，这款车型同样定位于纯电动微型车，售价为2.98-3.98万元。明眼人一下就能看出来，奔奔E-Star国民版这回就是要跟宏光MINIEV“杠上了”。那么问题来了，奔奔E-Star国民版到底能不能比宏光MINIEV卖得还好？有竞争才能有活力，下面我们就对这两款车型进行一番分析吧！
总的来说，五菱宏光MINIEV卖得好，除了自身产品出色、整车品质具备“大厂功力”以外，还在于这款车型的定位非常准确，走上了一条“农村包围城市”的道路，在一定程度上反映了我国基层人群最真实的购车需求，确实是值得点赞的。此次，奔奔E-Star国民版的上市，也让五菱宏光MINIEV不再寂寞。在下面的内容中，我们就不妨再来看看奔奔E-Star国民版又能拿出怎样的表现吧！
此次，长安奔奔E-Star(参数|询价)国民版车型推出了两款配置，售价分别是2.98万元和3.98万元，价格和五菱宏光MINI(参数|询价)EV（2.88-3.88万元）针锋相对，同样做到了“极限”，明显就是要和五菱宏光(参数|询价)MINIEV开战了。编辑认为，五菱宏光MINIEV虽然能够用较低的成本为大家解决代步的问题，但是它在空间、功能以及续航等方面留下了有待改进的地方，奔奔E-Star国民版也正是瞄准这些空白而来的。
对于购买纯电动车的朋友来说，充电时间也是他们十分关心的一个方面。与宏光MINIEV相同，奔奔E-Star国民版也是标配慢充模式。我们还是以长续航版本为例，奔奔E-Star国民版充电时间为8.35小时，而五菱宏光MINIEV的充电时间为9小时，在电池容量更大的情况下，奔奔E-Star还拥有更短的充电时间，相比之下有着微弱的优势。此外，奔奔E-Star国民版还支持升级快充功能，代价也不算贵，只要花费999元。
● 编辑点评：
今天咱们聊的这两款车型，相信很多朋友随便攒上几个月的工资就可以入手。花费一辆摩托车的价格，买一辆可以遮风挡雨并且整体品质还算不错的电动小车，这对于有需求的人群来说还是非常值得的。对于那些想要用最小成本解决最急切需求的朋友而言，他们是不会看重品牌价值和品牌溢价的。因此，超低的价格加上够用的产品力，决定了宏光MINIEV和奔奔E-Star国民版具备了优异的性价比。在这两车之中，编辑还是更加推荐奔奔E-Star国民版一些，毕竟它的实用性会更加充足，而且还能提供301公里续航的版本，还可以选装快充功能，后期用起来也更加方便。
