某化工厂合成气压缩机与透平采用膜片联轴器相连，安装中发现，其联轴器短节太长，后更换一个经过高速动平衡的联轴器短节。试车时，随着转速升高，压缩机轴承振动随之加剧，振动以转速平方成比例的速度升高。透平轴承和压缩机轴承的轴心轨迹各自水平、垂直相差近270°，轨迹呈圆形，工频成分占绝对优势，这些特征通常由机器不平衡产生。
起初怀疑是更换的联轴器造成不平衡，为进一步确认故障原因，决定停车并进行启停车瞬态数据分析。瞬态数据显示压缩机轴承3的平衡响应远远高于预期值。
从压缩机结构上分析，造成这种附加力，很大程度上来源于浮环卡涩，在这种情况下，浮环不能和轴一起径向浮动，这时浮环就起一种附加的、状态不佳的轴承作用，从而提高了转子的刚度，使压缩机的平衡共振响应频率接近操作转速，造成高速下很强的振动。
低压缸外侧轴承及密封被解体进行检查，发现转子与密封和轴承摩擦的痕迹，浮环不能正常浮动，导致转子受力，后对浮环尺寸进行调整，再行试车，轴承的瞬态数据显示低压缸平衡共振响应在4900～5400r/min之间。
补焊区及热影响区上有焊接裂纹和未熔合等缺陷，是产生疲劳断裂的主要原因。补焊前后对叶片固溶处理不充分，或未进行固溶处理，造成组织不均匀，增加材料脆性，是加速疲劳裂纹扩展进程的重要因素。
