一级活塞背帽松动及焊接强度问题由于受操作空问的限翻，一级恬塞背帽5锁紧时虽然采用了专用工具，但螺母还是不易拧紧到位，这样虽然背帽外匿有四处煨边用于螺母防松，但运行一段时问后，尾端煨边还是容易剪断，起不到防松作用，进而导致活塞背帽松动，轻刚引起较大响声。
重则会引起活塞转动，使活塞上的耐磨台金层（在活塞底部，总长约活塞周长的1／3）位置发生转动，造成承压面积减少，加剧耐磨合金层的磨损，甚原括塞结杓示意一活塞扦凸肩；2一活塞扦；3一活塞窟位销4一活塞：s一活塞背帽至拉伤缸体。同时活塞杆上的定位销3极易剪断，剪断的定位销掉在气缸内，舍造成活塞损坏。1996～1997年动力厂就出现过两起囡活塞销剪断丽引起活塞损坏的事故。
活塞冲压成型后的前、后端盖厚度均有12mm，它与外环、内毂、加强筋焊接后，经消除应力的遇火处理，需进一步加工至8rl3.vN厚度，加工容易起活塞偏心，造成活塞刷度和强度相对不足，若焊接质量较盖（这种结构较难保证焊接质量）。
经过一段时间的运行后，就容易在焊接缺陷处开裂或出现活塞变形，从而使活塞杆贯穿话塞或顶弯活塞杆，造成事故，1996～1998年，动力厂出现过三起活塞被活塞杆贯穿的事故。
二级活塞清砂孔脱落问题二级活塞是采用铸铁铸造后加工而成的锥形结构，存在清砂孔墼堵脱落问题。由于活塞为铸铁材料，脆性较大，这样防橙螺钉在运行中容易失效，防松螺钉失效后，丝堵由于活塞的往复振动运行，逐渐旋出。*终脱落，进而造成活塞变形、活塞杆被撞弯、进摊气阀被打坏、填科被损坏、二级缸端盖被撞伤等严重事故1996～1998年这样的事故出现过两次。
活塞与活塞杆。活塞与活塞锁紧螺母贴台不紧传统的装配方法中，活塞与活塞杆，活塞与活塞锁紧螺母的贴台面未经仔细研磨就安装上去。由于贴台面的接触点未达到规定要求，这样空压机在运行一段时间后原来贴合面上的接触点被磨平。
造成活塞与活塞杆凸肩、活塞锁紧螺母之间存在一定同踪，使活塞在运行中产生较大的响声，若不及时处理，就舍因活塞左右蠕动冲击而剪断活塞杆上的定位销，进而发生事故。
改进方案针对上述问题，分别采用如下改进方法。
