随着汽车行业逐渐向电动化发展以及国家对汽车排放标准的日益严苛，传统燃油车开始逐渐向新能源汽车过渡，而许多消费者为了避免纯电动汽车带来的续航焦虑问题，而选择插电混动车型，不过口碑比较好还是要属合资车型。
但是目前国内新能源汽车市场上多以自主车型为主，大部分合资企业因受政策影响，还未大力推广插混车型，因此，对于那些想买合资插混车型，又想性价比高的消费者来说，似乎选择并不多。
那么在有限的选择中，到底合资品牌中哪些插混车型性价比较高，值得选择呢？所以笔者今天就推荐了以下几款性价比不错的合资插混车型。
大众帕沙特PHEV
补贴后售价：24.39-25.39万
大众帕沙特引入国内已有多年，而在此期间凭借着浓郁的商务气息和出色的产品力一直保持着优异的销量成绩，直到如今，帕萨特在市场上依然是销量最好的中级车之一。而帕萨特PHEV版出现后，也同样受到了很多消费者的欢迎。
就最新的5月份销量数据来看，帕萨特PHEV在5月新能源销量排行榜上排名第8，单月销量3293辆，成为排行榜中唯一挤进前十的合资品牌新能源车型。这也足以证明大众帕萨特PHEV在产品上得到了消费者的认可。
该车在外观内饰方面与燃油版依然保持着较高的相似度，一眼看去就能感受到浓浓的大众风格。在动力方面，该车使用的是一台1.4T发动机+电动机的动力系统，综合功率达155kW，最大扭矩为400N.m，电池容量为12.1Kwh，纯电续航为63km，在实际用车中，平均百公里油耗在4.3L左右。
丰田卡罗拉双擎E+
补贴后售价：18.98-21.28万
丰田卡罗拉双擎与雷凌双擎是丰田旗下的兄弟车型，两者性价比都非常高，不过在定价上卡罗拉双擎相对要高一点，可能很多人会因此觉得在性价比上卡罗拉完败雷凌双擎，其实不然，仔细对比来看，两者相差无几，不过卡罗拉双擎在车型布局上似乎更加合理。
而两者同时也推出了自己的双擎E+版本，也就是插电混动版，本来之前的微混版本就已经受到了很多用户的好评，而这次的双擎E+版本也是值得肯定。
卡罗拉双擎E+在外观内饰上与微混办相差无几，在动力上，采用的是一台1.8L自然吸气发动机加永磁同步电机，系统综合功率为100kW，该车采用松下的锂电池组，容量为10kWh左右，纯电续航里程达55km，综合工况百公里油耗为1.3L，混动模式下则为4.3L。
起亚K5 PHEV
补贴后售价：18.98-20.68万
虽然起亚现在的境况不太乐观，但是起亚K5作为当年的屌丝三包之一，在竞争力上还是不错的。而现在起亚K5 PHEV版本似乎也更加接地气，虽然销量不怎么好，但是在价格上有很大的优惠，最高优惠可达4万元，因此在性价比上K5 PHEV还是非常不错的。
该车在外貌上与起亚K5并没有他大变化，前脸部分只是增加了一个主动开闭式的进气格栅，然后在大灯加了一点蓝色元素进行装饰，车身侧面则增加了淡蓝色的ECO标志彰显其身份，而下方就是一个交流电的充电口。
在动力方面，起亚K5 PGEV采用的是2.0L的自然吸气发动机+电动机的混动系统，其中2.0L发动机的最大功率为115kW，峰值扭矩为189N.m，而电动机最大功率为50kW，最大扭矩为205N.m，匹配6AT变速箱，其纯电续航为75km,官方数据显示综合工况百公里油耗为1.3L。
最后
总的来看，这些合资插混车型虽然没有国内自主品牌那样的大额补贴，但在终端售价上都有着不错的优惠，而且以上三款合资插混车型补贴后售价与燃油版车型相差并不大，但却有着燃油车不具备的燃油经济性，并能享受免购置税以及部分地区免费上绿牌的福利。
而且从产品力上来看，这三款车型在各方面的表现都不错，只是部分在空间表现上可能差强人意，但是性价比是绝对不错的。
