作者 | 王一萍
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7月6日，吉利汽车控股有限公司公布了2021年6月销量数据。据相关数据显示，吉利6月销量达10.02万辆，环比上升约4%，同比减少9%。1-6月总销量达到63.02万辆，同比上升约19%。至此，吉利完成2021年153万辆年销量目标的41%。
整体来看，吉利汽车总销量呈现上升趋势，已经连续4年蝉联国产品牌乘用车半年销量冠军。与此同时，吉利高端品牌领克销量得到提升，6月销量为1.7万辆，同比上升约29%。其中， 领克01在汽车市场中得到迅猛发展，总销量已达到了20万辆。
从近三年的时间来看，吉利汽车2021年销量实现63万辆。在2020年时，受疫情影响，吉利汽车上半年销量为52.9万辆，相比2019年同期出现下滑，下滑幅度达到18.9%。经过一年的调整及中国汽车消费市场的迅速恢复，吉利汽车今年上半年销量再次突破60万辆大关。
相比吉利汽车上半年同比提升19%，领克在2021年上半年的提升更为迅猛。数据显示，领克汽车前6个月销量达到10.8万辆，相比去年同期提升了96.4%，几乎翻倍发展。而在2020年上半年中，领克销量为5.5万辆，相比2019年同期下降幅度相对较小。
由此可见，领克汽车的市场销量相对稳定，并未受疫情的较大影响，同时在今年上半年进一步发展，一举突破10万辆。另外，近三年时间中，领克在吉利汽车总销量中的份额连续提升，2019年时，领克占比仅为8.6%，发展至2021年，其占比已经达到17.1%，这也印证了吉利汽车高端品牌的占比正在逐步加重。
除了领克外，在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，6月总销量为7515辆，1-6月累计销量30071辆，同比上升约3%。海外出口方面，吉利汽车6月出口量为7,043辆，同比上升71%。1-6月累计出口量达5.34万辆，同比上升约173%。
从不同车型来看，6月吉利轿车销量为3.09万辆，占总销量的31%，而SUV的产品销量则达到6.8万辆，是轿车销量两倍还多。随着中国汽车消费市场的不断变化，吉利汽车的产品结构也在进行不断调整，目前，吉利的产品结构已经从SUV和轿车均衡发展模式转变为SUV成主销车型。
数据显示，在吉利汽车的各个车型中，由博越亚运版、博越PRO和博越百万款组成的博越家族6月销量达到2万辆，上半年累计销量为11.98万辆。帝豪家族6月销量1.91万辆，上半年贡献了12.11辆，累计销量已超过321万辆。另外，吉利星系列旗舰产品6月销量1.32万辆，上半年累计达到7.72万辆。作为家用轿车的领衔者，星瑞持续保持上升态势，6月产品销量超万台。
吉利在2021年将全面迈入4.0架构体系造车时代，其旗下的CMA产品也进行了持续发力。从上半年的数据看，其在总销量中占比达到25%，累计销量为15.74万辆，其中6月销量为2.43万辆，不断引领吉利各车型向上发展。
对于吉利的高端品牌领克，其前5月销量为9.08万辆，不仅在吉利汽车中占比扩大，在中国自主品牌中位于销量排行前列。据汽车预言家了解，奇瑞高端品牌星途5月销量虽同比增长113%，但销量仅约为2215辆，前5月累计销量在1万辆作用，与领克相比差距较大。另一中国高端自主品牌WEY，5月销量仅3011台，已经到了连连下滑的状态，1-5月的总销量也只有1.83万辆，还不足领克品牌一个月的销量。
作为同时期、同实力背景下的中国自主高端品牌，WEY 和领克有着相同的定位，但当下的发展结果却差距较大。除了销量方面，今年以来，为顺应行业电动化发展，领克05 PHEV在今年5月份推出，至此，领克已实现全系车型的新能源化，进一步了丰富产品序列。
伴随着在中国汽车市场的稳步发展，领克的全球市场规划也在不断加速，产品在荷兰、德国、比利时、瑞典等国实现了终端交付。今年6月，领克品牌汽车出口至欧洲市场的付运量为650辆，1-6月总付运量为3646辆。6月，领克开始以创新订阅模式向欧洲市场的客户交付汽车，期间向其订阅客户共交付231辆汽车。另外，领克“亚太计划”计划于10月落地，持续开拓国际市场。
