跨界车如今成了多数新入行车厂的首选产品，毕竟轿车准入证这一道坎实在是难以逾越，国家不再发放全新的轿车生产资质证，收购对于新入行的车厂而言同样是一个巨大的财务负担，那么借助跨界车型来涉足乘用车市场则是一个非常不错的迂回路线，例如最新申报的河北御捷车业有限公司的新产品就是一个典型的跨界车型。
御捷跨界车谍照
外观首先联想到的是早期的大众MPV车型，最近观致也在去年透露过一款类似风格的MPV车型效果图，而最先量产的确实这个新近入门且名不见经传的河北御捷车业有限公司的YGM6360型乘用车。当然看编号就知道与多数微面一样，采用的是“6”字头的目录，但由其960公斤的整备质量就能分析出，此车是标准的承载式车型，采用的是前驱方式，尔后在河北御捷车业有限公司的官方网站上也查阅到了相关数据，证实确实是前驱车型。
新车采用的是Min—Max的设计理念
新车造型根据官方的说法，采用的是Min—Max的设计理念，说的更直白一些，类似日本本土的砖头车风格，四轮几乎边角化，这样设计的好处自然是整个车体不大的情况下，拓展出最大的乘用空间，这也是为何轴距只有2.37米的情况下，竟然能安置七座。当然普通的五座版可能是以后的主销车型，七座只是为了适应市场需求。
尾部采用了类似奥迪Q5那样的整体开口式尾门设计
相比车头的设计，尾部风格倒是独树一帜的感觉，采用了类似奥迪Q5那样的整体开口式尾门设计，尾灯直接设计在后门上，而与普通的微面不同。后保险杠位置较高，因此与普通的微面甚至一些升级了的商用车型都不相同，甚至比车型类似的长城酷熊的后保险杠还要高一些，典型的轿车化设计风格。
排挡台采用了类似MPV那样的倾斜台面设计
内饰目前位置只有一张模糊的照片，从这张仅有的照片可以看出设计上同样注重空间的发挥，整车长宽高分别为3650/1660/1690mm，竟然有宽大的地台设计，足见其垂直于地面的车体设计带来的空间优势又多大。更为独特的还是排挡台，竟然是采用了类似MPV那样的倾斜台面设计，方向盘的设计明显落伍于外观，老旧的四副式方向盘与老一代夏利有的一比。
动力方面，目前申报的数据是搭载了御捷自产的1.0L汽油发动机，对于一个刚刚起步由电动车小厂转行跨入内燃机领域的企业而言，实属难得，排量为998mL，功率50Kw。而根据官方网页的信息提示，未来还计划推出混动和纯电动版本，相当有抱负的一个企业。当然具体的上市信息目前没有对外披露，加上品牌知名度为零，也只能是观望为主。
