在纯氢气和理想状态下，氢气绝热压缩的出口温度比较低，设备能够平稳运行。对特定压缩机和气体而言这一温升是不可避免的，在一定压缩比和出口压力条件下此温升值为定值，压缩机排气温度只与基础温度即入口温度有关。在实际应用中的温升远高于以上理论计算值。经进一步分析认为，由于反应、分离系统要求压力低、分离物料停留时间短，因此氢气中的甲乙酮、仲丁醇从气态向液态冷凝分离不完全，压缩机入口处的氢气含有过饱和的甲乙酮、仲丁醇。这岛化工学院化工系，曾在齐鲁石油化工设计院从事化工工艺设计，现在淄博齐翔工贸有限责任公司机动科从事动力设备工业技术部分过饱和的甲乙酮、仲丁醇将会在压缩机机体内因升压、体积缩小和壁面接触而液化，释放出冷凝热，从而导致排气温度过高。从装置的实际运行情况看，压缩机之后的氢气净化系统每天可分离液态甲乙酮、仲丁醇约600kg，其中有500kg左右的物料是在压缩机机体内凝结为液体的。压缩前后按80e为定性温度查有关数据：仲丁醇汽化；甲，液体中仲丁醇、甲乙酮各按50计算，液化放热可以使氢气和液态的甲乙酮、仲丁醇升温11.7e，与压缩机本身的压缩温升累加，出口温度可以达到123.7e，与实际操作运行的125e相符。
处理方法从以上分析可以看出，在热力学角度上压缩机的绝热温升是不可避免的，但可以降低基础温度，以降低出口温度。氢气中的湿分在压缩机机体内凝结放热会导致气体温度升高，可以在压缩之前去除。因此，从两方面进行了改造处理。（1）降低基础温度。强化冷却效果，降低每一级压缩机入口温度。对一级、二级出口换热器进行改造提高换热效率，同时降低换热循环水的温度，使二、三级压缩的氢气入口温度降低4e.（2）减少压缩机机体内液体凝结量。增加氢气预处理系统，在氢气进入压缩机之前进行脱除湿分气体的处理，使压缩机入口氢气中的甲乙酮、仲丁醇体积分数由1.0降低到0.16.并对每一级压缩的冷凝分离器进行改造，及时排出冷凝成液体的甲乙酮、仲丁醇，减少重复气化冷凝的过程，提高压缩机做功的效率。
